Aerodynamik; Aeroakustik - SCHUBERTH S2 Manual Del Usuario

C. DER HElM

6. AERODYNAMIK

Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennsporthelme werden im
SCHUBERTH eigenen Windkanal unter wissenschaftlich genau
definierten Bedingungen entwickelt und optimiert. Der S2 ist
speziell für die Touren- und Sporttourenfahrer-Sitzhaltung
eingestellt und liegt ruhig im Luftstrom. Auch bei höheren
Geschwindigkeiten entwickelt der S2 praktisch keinen Auf-
trieb. Weitere weiterentwickelte Eigenschaften des S2 sind
ein verbesserter Luftwiderstand und eine hohe Richtungs-
stabilität. Bei unverkleideten Motorrädern wird zudem das
Buffeting* deutlich minimiert.
* Rütteln des umströmten Helms im Luftstrom.
Achtung:
Bitte beachten Sie, dass bei verkleideten Motorrädern die
durch die Verkleidung auftretenden starken Luftverwirbe-
lungen die aerodynamischen Eigenschaften eines Helms
erheblich verändern können.

7. AEROAKUSTIK

Verschiedene im SCHUBERTH Windkanal entwickelte Maßnahmen
sorgen für einen aeroakustisch angenehm leisen Helm bei gleich-
zeitig optimiertem akustischen Feedback während des Fahrens.
Hierdurch wird ein konzentrierteres Fahren – insbesondere bei
höheren Geschwindigkeiten – ermöglicht.
Achtung:
Aeroakustische Werte können in Abhängigkeit von Motorrad-
typ, Verkleidung, Sitzhaltung und Körpergröße variieren.
Warnung:
Durch die aeroakustische Optimierung des Helms (und die
damit einhergehenden geringeren Windgeräusche im Helm)
kann die tatsächliche Geschwindigkeit leicht unterschätzt
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werden. Verlassen Sie sich bei der Einschätzung der gefahre-
nen Geschwindigkeit nicht auf Ihr Gehör, sondern kontrol-
lieren Sie diese anhand Ihres Tachometers.
Achtung:
Bei verkleideten Motorrädern treten im Rand be reich des
erzeugten Windschattens starke Luftver wirbe lungen auf.
Diese können die aeroakustische Leistungs fähigkeit des
Helms erheblich reduzieren. Die Motorradverkleidung sollte
so angepasst sein, dass die abgehende Wirbelschicht nicht
direkt auf die Helmunterseite trifft.
aeroakustisch unkritischer Bereich
Turbulatoren
Die an der Oberseite des Visiers befindlichen,
patentierten Turbulatoren optimieren zu-
sätzlich die aeroakustischen Eigenschaften
bei Fahrten mit geöffnetem Visier und ver-
hindern akustische Störgeräusche in Form
von Pfeiftönen, die an glatten sowie geraden
Kanten entstehen können.
aeroakustisch kritischer Bereich
aeroakustisch unkritischer Bereich
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