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b. Segundo método:
Coloque el pistón del cilindro 1 en el punto muerto superior y ajuste la siguiente
holgura:
Orden del cilindro
Cilindro 1
Válvula ajustable
de admisión | de escape
Haga girar el volante unos 240º en sentido contrario a las agujas del reloj (dirección
rotatoria del motor), coloque el pistón del cilindro 3 en el punto muerto superior y luego
ajuste el huelgo de la válvula restante:
Orden del cilindro
Cilindro 1
Válvula ajustable
O
A continuación, asegúrese de ajustar bien el tornillo de regulación.
5.3.4.4 Compruebe y ajuste el inyector
Compruebe y ajuste la presión de inyección y la calidad del rociador. Consulte el dibujo
para comprobar la forma de la aspersión.
Compruebe la presión de inyección y la calidad del rociador.
Si la presión de inyección es incorrecta, debe ajustar el revestimiento del inyector,
cambiar el grosor de la junta de ajuste, y hacer que la presión alcance el valor adecuado
(20 + 0,5) Mpa.
La presión de inyección es correcta, pero la calidad del rociador es deficiente. Debe
limpiar la boca de abertura o cambiar el elemento inyector.
Coloque el inyector en la tapa del cilindro, la junta debe ser la original y la distancia
de extensión de la unidad debe ser (2,2 ~ 2,3) mm. Si la deformación de la extensión es
demasiado acusada se verán afectados la potencia, el consumo de combustible y el
humo de escape del motor diesel.
5.3.5 Cada 1000 horas
5.3.5.1 Compruebe y ajuste la temporización de la inyección
Para ello necesita una herramienta especial y un conocimiento y habilidad específica.
Esta función debe realizarla un profesional.
Pasos a seguir:
a. Retire todos los caños de combustible de alta presión y las tapas cubre-pernos. Instale
un micrómetro en el orificio del perno. Colóquelo a 2 mm. de profundidad. Ver dibujo.
b. Gire el cigüeñal para colocar el pistón del cilindro 1 delante del punto muerto
superior (aproximadamente a 30º ~ 40º). Calibre el micrómetro a cero. Mueva la correa
de la rueda y compruebe la lectura del micrómetro. Ver dibujo.
Cilindro 2
de admisión | O
Cilindro 2
|
O
O
| de escape
Cilindro 3
O | de escape
Cilindro 3
de admisión | de escape
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