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2. INFORMACIÓN GENERAL DEL PRODUCTO
Se trata de un motor en línea, vertical, de 4 tiempos, con un cilindro de refrigeración
por agua, cámara de combustión con inyección directa, diesel de 4 cilindros. Existen
tres tipos: alimentados, turboalimentados de gas de escape y refrigerante intermedio.
La estructura de este motor no es complicada y es fácil de desmontar. Se trata de un
motor pequeño y ligero, con un excelente rendimiento que se adapta a las distintas
necesidades de los clientes. Por ejemplo puede utilizarse para equipos de generadores,
maquinaria arquitectónica, motores para el transporte, dinamos para buques,
mecanismos que combinan el cultivo y la agricultura.
2.1 Características de la estructura
2.1.1 El tornillo del cono de admisión está acoplado, lo que hace que el aire que entra se
desplace por los ejes. Los residuos de aceite y el aire comprimido se convierten en gas
fácilmente inflamable.
2.1.2 Diseñado con un cuerpo rígido siguiendo un trazado arqueado de cuatro
cuadrados. Rotor W en la parte inferior. Encaja perfectamente con el cono de admisión
del vórtice de la hélice del cilindro. Alto rendimiento de combustión ya que el
combustible se mezcla con el aire. Con poco combustible puede alcanzar una gran
potencia.
2.1.3 Inyección pin de baja inercia con una inclinación de 10º con los ejes del cilindro.
La cabeza de inyección se encuentra a 1,5 mm x 4 mm del centro del cilindro. El
diámetro de inyección es de 0,18 mm.
2.1.4 La adopción de la bomba tipo VE le da una elegante apariencia cúbica; la presión
de la inyección de aceite del inyector de aceite tipo celular (diámetro interior 4) es de
16,5 Mpa, y la caída del combustible se produce en el punto exacto de la cámara de
combustión, lo que hace que el proceso de combustión sea muy efectivo. Para el tipo de
motor alimentado, utilice un inyector de aceite de diámetro interior 5 ejerciendo una
presión de inyección de aceite de 20 Mpa.
2.1.5 Coloque un calentador en la brida de admisión para calentar el gas en el cilindro.
El uso de una bujía incandescente mejora enormemente el rendimiento del arranque de
la cámara de combustión de inyección directa del diámetro del cilindro.
2.1.6 Con la pared fina interior (1mm de grosor) de chapa cromada (en forma de red
cromada de 0,10,12 mm)resistente al desgaste, mejora la estabilidad térmica del cilindro
y es más resistente a la corrosión.
2.1.7 Para el sistema de lubricado, la bomba trocoidal aporta fuerza de lubricación.
2.1.8 Con el sistema de refrigeración la temperatura del agua del termostato se mantiene
entre 80º y 95ºC.
2.2 Parámetros técnicos del producto
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