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Servicio de aire circulante
Lea primero atentamente la información preliminar de la página 104.
Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitácu-
lo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o
en un atasco de tráfico.
Conectar/desconectar
›
Pulsar la tecla .
Se encenderá el testigo de control bajo la tecla.
›
Pulsar de nuevo la tecla .
Se apagará el testigo de control bajo la tecla.
Girando el regulador distribuidor de aire
se desconecta automáticamente el servicio de aire circulante. Pulsando repeti-
damente la tecla , se puede volver a conectar el servicio de aire de circulación
también en esta posición.
ATENCIÓN
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire "viciado" puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediata-
mente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las venta-
nillas comiencen a empañarse.
Climatronic (aire acondicionado automático)
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Elementos de mando
Funcionamiento automático
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
Ajustar la temperatura
Servicio de aire circulante automático
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Manejo
» fig. 108
de la página 104 a la posición
C
Regular el ventilador
Deshelar el parabrisas
El Climatronic en el funcionamiento automático garantiza el mejor ajuste posible
de la temperatura del aire saliente, los niveles de ventilación y la distribución del
aire.
El sistema también tiene en cuenta la radiación solar, de forma que no es necesa-
rio corregir la regulación manualmente.
El sistema de refrigeración sólo funciona si se cumplen las siguientes condiciones.
» fig. 109
de la página 107 conectado.
El motor está en marcha.
La temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C.
El aire acondicionado se desconecta en caso de una temperatura elevada del lí-
quido refrigerante con el fin de garantizar la refrigeración del motor cuando está
sometido a gran esfuerzo.
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