Cajas Basculantes - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

En el caso de superestructuras autoportantes donde la estructura de soporte funciona como contrachasis, se puede omitir la aplica-
ción de los perfiles de refuerzo indicados anteriormente.

Cajas basculantes

La utilización de plataformas basculantes, tanto traseras como trilaterales, normalmente somete el chasis a elevados esfuerzos.
Por lo tanto, hay que tener presente las siguientes indicaciones.
1. En los modelos donde está prevista como opcional por IVECO, se aconseja la utilización de una barra estabilizadora.
2. El contrachasis tiene que ser:
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adecuado al tipo de vehículo y a las condiciones reales de uso,
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con las dimensiones adecuadas en los largueros y travesaños,
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reforzado hacia la parte trasera mediante perfiles y diagonales en cruz (véase Figura 6 y Figura 7). Para la fijación al chasis,
las conexiones deben ser del tipo elástico (ménsulas o estribos) en la parte delantera, mientras que en la parte trasera
deben ser del tipo rígido (placas) (v. Figura 13) para permitir que la estructura agregada realice un mayor aporte a la
rigidez. Se pueden utilizar ménsulas de omega en los vehículos cuya dotación las prevén desde origen.
3. Las bisagras para el basculamiento trasero se deben colocar en el contrachasis; deben colocarse lo más cerca posible del so-
porte trasero de la suspensión trasera. Para no perjudicar la estabilidad del vehículo durante el basculamiento y para no incre-
mentar excesivamente la tensión del chasis, se sugiere respetar las distancias indicadas en la figura 17. Si no fuese posible, para
evitar al máximo superar dichas distancias, se deben adoptar perfiles del contrachasis de dimensiones mayores respecto a las
normalmente previstas y se debe prever un mayor endurecimiento en la parte trasera. En casos particulares, en los que se re-
quieren cajas largas para volúmenes mayores, es preferible adoptar batallas más elevadas en lugar de realizar voladizos largos.
4. Hay que prestar particular atención a la hora de ubicar el dispositivo de elevación, tanto por la necesaria robustez de los so-
portes como para realizar una precisa y oportuna posición de las conexiones. De todas formas, con el fin de reducir la entidad
de la carga localizada, se aconseja una posición anterior al baricentro del conjunto caja - carga útil.
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016
EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.4 APLICACIÓN DE CAJAS
Figura 16
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