Reductor De Tensión; Circuitos Adicionales - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.8 EQUIPOS ADICIONALES
Reductor de tensión
La instalación eléctrica del vehículo está preparada para alimentar equipos de 12 V. En la cabina se encuentra la conexión con un
reductor de tensión (de 24 V a 12 V).
No alimentar el equipo tomando directamente la tensión de 12 V de una única batería.
El reductor de tensión está preparado para una absorción de corriente máxima igual a 20 A a la
▶
temperatura de 30 ºC (medida en el compartimiento de equipos en el travesaño superior). Por
lo tanto, no se debe utilizar si los otros equipos conllevan a una absorción superior.

Circuitos adicionales

Los circuitos adicionales deben estar separados del circuito principal del vehículo y protegidos con el correspondiente fusible
Como especificado anteriormente en el capítulo 5.7 (→ página 38) apartado "Precauciones para intervenciones en el sistema", los
cables utilizados deben ser:
●
de dimensiones adecuadas y correctamente aislados originariamente;
●
conectados a la instalación original mediante empalmes estancos equivalentes a los originales, protegidos por fundas (no de
PVC) o dentro de tuberías corrugadas poliamídicas de tipo 6;
●
al reparo de golpes, fuentes de calor, rozamientos con otros componentes (especialmente con los bordes cortantes de la
carrocería);
●
fijados de forma separada con sujetacables aislantes (por ej. de nailon) a intervalos adecuados (aproximadamente 200 mm).
El paso a través de travesaños y/o perfiles debe prever pasacables o protecciones adecuados; está prohibido perforar el chasis y/o
la carrocería
En el caso de paneles exteriores, utilizar un sellador adecuado, tanto en el cable como en el panel, para evitar filtraciones de agua,
polvo y humo.
Donde sea posible, se sugiere prever un recorrido distinto para los cables que transportan señales de alta intensidad de absorción
(por ej. motores eléctricos, electroválvulas) y señales sensibles de baja intensidad absorbida (por ej. sensores), para evitar interfe-
rencias; aunque en ambos casos deben estar lo más cerca posible de la estructura metálica del vehículo.
Las conexiones a clavijas y bornes tienen que ser del tipo protegido, resistente a los agentes atmosféricos, utilizando componentes
del mismo tipo a los utilizados en origen en el vehículo.
Utilizar cables y fusibles cuyas características respondan a las que se indican en la tabla siguiente, en función de la corriente extraída:
Tabla 5.30- Utilización de cables y fusibles en función de la corriente absorbida
Corriente máxima continuada
4 ÷ 8
8 ÷ 16
16 ÷ 25
25 ÷ 33
33 ÷ 40
40 ÷ 60
60 ÷ 80
80 ÷ 100
100 ÷ 140
Para usos superiores a 30 segundos.
(1)
(A)
(1)
0÷4
Sección del cable (mm )
2
0,5
1
2,5
4
6
10
16
25
35
50
Capacidad del fusible (A)
(2)
5
10
20
30
40
50
70
100
125
150
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016