Eje Adicional - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
34 INTERVENCIONES EN EL AUTOBASTIDOR
2.7 APLICACIÓN DE UN EJE SUPLEMENTARIO
Refuerzos en el chasis
En la figura 16 se muestran dos ejemplos de soluciones posibles.
Los refuerzos deben abarcar toda la longitud del chasis, hasta la cabina.
1. Ménsula
En caso de adoptar los refuerzos del tipo contrachasis, para la conexión se pueden utilizar los anclajes previstos en el chasis (si están
presentes), en caso contrario atenerse a las indicaciones del Capítulo 3.1 - Apartado "Dimensión de los perfiles" ( ➠ Página 5) y
siguientes.
En la zona del voladizo trasero y aproximadamente por la mitad de la batalla (nunca puede ser inferior a 2 m del eje delantero) se
sugiere realizar una conexión resistente al corte (véase Figura 16).
Nota No se permite aplicar platos de refuerzo directamente en las alas de los largueros ni mediante orificios rellenos con material para
soldaduras. De hecho, se deben evitar las consecuencias negativas sobre la resistencia de las secciones originales, debidas a solda-
duras no realizadas según las técnicas más avanzadas.

Eje adicional

Para la aplicación de un tercer eje trasero o central, es obligatorio realizar las siguientes modificaciones:
●
utilizar cilindros de frenos adecuados en el puente para frenar durante el estacionamiento;
●
adecuar la instalación de frenos.
Una de las dos electroválvulas ABS del puente debe gestionar las ruedas derechas del eje motor y el eje adicional, y la otra las rue-
das izquierdas.
Figura 16
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2. Placa
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016