Erstmalige Einrichtung - Hayes manitou MATCH El Manual Del Propietario

NIEMALS VERSUCHT WERDEN, EIN GEWINDELOSES GABELSCHAFTROHR
MIT EINEM GEWINDE ZU VERSEHEN. DAS ANBRINGEN EINES GEWINDES
SCHWÄCHT DAS GABELSCHAFTROHR UND STELLT EINE GEFÄHRDUNG DAR.
DER EINZIG SICHERE WEG BESTEHT DARIN, DIE RICHTIGE GABELBRÜCKEN/
GABELSCHAFTROHR-EINHEIT BEIM HÄNDLER ZU BESORGEN ODER SICH AN
DEN KUNDENDIENST VON HB SUSPENSION UNTER DER NUMMER
+1-262-242-4300 ZU WENDEN.
DIE ÄNDERUNG DER LÄNGE ODER DES DURCHMESSERS EINES
GABELSCHAFTROHRS ERFORDERT DEN AUSTAUSCH DER GESAMTEN
GABELBRÜCKEN/GABELSCHAFTROHR-EINHEIT. DER AUSBAU UND DAS
ERSETZEN DES GABELSCHAFTROHRS STELLT EIN SICHERHEITSRISIKO DAR
UND DARF NICHT SELBST VORGENOMMEN WERDEN.
EINBAUANLEITUNG
Als Erstes ist zu prüfen, ob die Gabel mit dem richtigen Gabelschaftrohr
geliefert worden ist. Möglicherweise muss die Länge des Gabelschaftrohrs an
das Steuerrohr des Fahrrades angepasst werden. Falls Sie mit dieser Arbeit
nicht vertraut sind oder das entsprechende Werkzeug zum Verkürzen des
Gabelschaftrohrs nicht besitzen, sollten Sie sich für den Einbau an einen
Händler mit einem qualifizierten Fahrradmechaniker wenden. Beim Kürzen
der Steuereinheit einer Gabel gilt der Grundsatz: zweimal messen, einmal
schneiden. Gabeln, die bei der Installation zu kurz geschnitten wurden, sind
NICHT von der Garantie gedeckt.
EINLAUFEN
Die neue Gabel ist so konstruiert, dass das Einlaufen innerhalb der ersten paar
Fahrten erfolgt (etwa 20 Stunden Gesamtfahrzeit). Vor dem Einlaufen stellen Sie
möglicherweise fest, dass die Gabel sich steif und etwas ruckartig anfühlt. Nach
der Einlaufzeit fühlt sich die Gabel viel gleichmäßiger an und reagiert wesentlich
besser auf Bodenunebenheiten als direkt nach dem Einbau. Nach 20 Stunden sollten
Sie die Einstellungen (falls zutreffend) noch einmal überprüfen, um die vollständige
Feineinstellung der Gabel durchzuführen.
NACH INSTALLATION EINER NEUEN KOMPONENTE AM
FAHRRAD STETS EINE PROBEFAHRT DURCHFÜHREN
(HELM NICHT VERGESSEN), UM DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DER
KOMPONENTE AUF EINER VERTRAUTEN STRECKE OHNE HINDERNISSE,
VERKEHR ODER ÜBERMÄSSIG SCHWIERIGES GELÄNDE GRÜNDLICH ZU
TESTEN. SICHERSTELLEN, DASS DIE NEUE KOMPONENTE UND ALLE ANDEREN
TEILE RICHTIG FUNKTIONIEREN, BEVOR DAS FAHRRAD GEFAHREN WIRD.
EINBAU DER GABEL – EINZELNE GABELBRÜCKE
1. Die alte Gabel vom Fahrrad abnehmen.
2. Das Gabelschaftrohr messen und passend zum Steuerrohr des Fahrrads
verkürzen (siehe ACHTUNG! oben). Die alte Gabel kann als Muster zum
Verkürzen des Gabelschaftrohrs verwendet werden.
3. Die Lagerschale des Steuerlagers von der alten Gabel abnehmen und auf das
Gabelschaftrohr pressen, bis sie gemäß der Angaben des Steuersatzherstellers
fest auf der Oberseite der Brücke aufsitzt.
4. Die Steuersatzlager und -ringe gemäß der Angaben des Steuersatzherstellers
reinigen und schmieren.
5. Die unteren Lager (falls zutreffend) gemäß der Angaben des
Steuersatzherstellers auf den Gabelbrücken-Steuersatzring setzen.
6. Das Gabelschaftrohr in das Steuerrohr des Rahmens einsetzen.
7. Obere Lager, Vorbau-Distanzstücke und Vorbau einbauen.
8. Die Vorbaukappe und Schraube einsetzen. Die Schraube gemäß der Angaben
des Steuersatzherstellers festziehen.
9. Den Lenker anbringen und die Vorbau-Klemmschrauben oder die Vorbau-
Klemmvorrichtung gemäß der Angaben des Vorbauherstellers festziehen.
10. Die Bremsen anbauen und gemäß der Angaben des Bremsenherstellers
einstellen.
11. Bei Gabeln mit entfernt angeordnetem IT- oder MILO-Verriegelungshebel
den Hebel an einer einfach zugänglichen Stelle anbringen und gemäß den
Drehmomentwerten in Tabelle 5 am Ende dieser Anleitung anziehen.
12. Bei Gabeln mit standardmäßigen Ausfallenden (keine Steckachse) den
Schnellspanner des Vorderrads so einstellen, dass ein ausreichender Abstand
zu den 7 mm (0,275 Zoll) dicken Sicherheitsnasen der Ausfallenden vorhanden
ist. Der Schnellspanner muss gemäß der Angaben des Schnellspanner-
herstellers festgezogen werden, nachdem er richtig in den Gegenbohrungen
10
der Ausfallenden sitzt. Dabei ist dafür zu sorgen, dass genügend
Gewindeeingriff vorliegt (4 oder mehr Gewindegänge bei festgezogenem
Spanner). Ordnungsgemäße Verwendung und Einstellung
des Schnellspannhebels der Bedienungsanleitung des Fahrrads entnehmen.
HINWEIS: Gabeln mit standardmäßigen Ausfallenden sind mit Ausfallenden-
Sicherheitsnasen ausgestattet, um das Rad in der Gabel zu halten, falls sich
der Schnellspanner lockert.
13. Zum Einbau der Sechskantachse die Achse einfach in das Ausfallende
einschieben, wobei die Seite mit dem kleinen Achssechskant zuerst in den
großen Ausfallenden-Sechskant eingesetzt wird. Die Stellschrauben in die Seite
mit dem kleinen Sechskant einschrauben und leicht festziehen. Die Gabel
mehrmals hoch- und herunterschieben, um die Achse und Nabe zu zentrieren,
und dann alle Klemmschrauben gemäß der Empfehlungen in Tabelle 5
festziehen.
14. Den Bremszug gemäß der Anleitung des Bremsenherstellers anbringen
(siehe untenstehenden WARNHINWEIS).
VERLEGUNG DES BREMSZUGES
WENN DER BREMSZUG DER VORDERBREMSE NICHT
VORSCHRIFTSMÄSSIG VERLEGT UND SICHER AN DER
GABEL BEFESTIGT WIRD, KANN ES ZU SCHWEREN ODER TÖDLICHEN
VERLETZUNGEN KOMMEN.
Im Lieferumfang der Gabel ist eine kleine schwarze Scheibenbremse
(Teil-Nr. 066455) enthalten, die an der Gabel angebracht werden kann, um die
Verlegung der Seilzüge zu den Scheibenbremssatteln zu erleichtern. Gabeln mit
integrierten Seilzugführungen werden stattdessen mit einem standardmäßigen
Kabelbinder geliefert. Die beste Methode ist unserer Meinung nach, den Seilzug
so anzubringen, dass er außen am linken Gabelrohr entlang verläuft. Sicherstellen,
dass die Bremsleitung nicht gequetscht wird oder mit dem Reifen in Kontakt
kommt, wenn die Gabel über den gesamten Bereich eingefedert wird.
BEIM EINBAU DES RADS MIT VORSCHRIFTS-
MÄSSIGEM REIFENDRUCK DARAUF ACHTEN, DASS
EIN MINDESTABSTAND ZWISCHEN GABEL UND REIFEN EINGEHALTEN WIRD.
NICHTEINHALTUNG DES EMPFOHLENEN REIFENABSTANDS KANN ZUM
PLÖTZLICHEN FESTKLEMMEN DES REIFENS WÄHREND DER FAHRT FÜHREN
UND SCHWERE ODER TÖDLICHE VERLETZUNGEN VERURSACHEN.
Den Mindestabstand zum Reifen von einem beliebigen Punkt des Reifenprofils zur
Bremsbrücke messen (siehe Abbildung A). Den gemessenen Abstand mit dem
Bremsbrücken-Mindestabstand in Tabelle 1 vergleichen. Alle Abbildungen und
Tabellen sind am Ende dieser Anleitung zu finden.
Die maximale Breite des Reifens messen (siehe Abbildung B). Den gemessenen
Abstand mit der maximalen Reifenbreite in Tabelle 1 vergleichen.

ERSTMALIGE EINRICHTUNG

MESSUNG DES FEDERWEGS
Zur Bestimmung des Federwegs der Gabel einfach den Abstand zwischen der
Oberkante des Dichtungsabstreifers an den Tauchrohren (oder der Unterkante des
Faltenbalgs) und der Unterseite der Gabelbrücke messen. Siehe Tabelle 2 bzgl. der
Bestimmung des Federwegs.
MESSUNG DES NEGATIVFEDERWEGS
das Gewicht des Fahrers in normaler Fahrposition)
Zum Messen des Negativfederwegs werden ein Bandmaß, ein Bleistift, ein Blatt
Papier und ein Helfer benötigt.
1. Den Abstand von der Oberkante der Öldichtung an der Außenseite des
Standrohrs entlang zur Kante der Gabelbrücke messen, wenn niemand auf
dem Fahrrad sitzt. Den Abstand notieren. (Die Stellen der beiden Punkte genau
einprägen, da sie anschließend benötigt werden.)
2. Den Abstand zwischen denselben Punkten wie im ersten Schritt messen, wenn
der Fahrer auf dem Fahrrad sitzt. Es ist wichtig, dass der Fahrer die normale
Fahrposition einnimmt (im Gleichgewicht, mit den Füßen auf den Pedalen).
3. Das zweite Maß vom ersten abziehen. Das Ergebnis ist der statische
Negativfederweg (siehe Tabelle 3).
4. An Gabeln mit Schraubenfeder und Vorspannverstellung wird durch Drehen
des Knopfs im Uhrzeigersinn die Federvorspannung erhöht und der
Negativfederweg verringert; durch Drehen des Knopfs gegen den Uhrzeiger-
sinn wird die Federvorspannung verringert und der Negativfederweg erhöht.
(Gesamtbetrag beim Auf- und Abschwingen)
(Betrag der Einfederung durch