Mercury Marine SeaPro 40 Manual Del Propietário página 44

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
a
b
c
a - Ángulo excesivo (proa elevada) ‑ ajustar
hacia dentro.
b - Ángulo insuficiente (proa hacia abajo) ‑
ajustar hacia fuera.
NOTA: El fueraborda debe bloquearse contra los topes de inclinación o contra el pasador de inclinación durante
su utilización colocando la palanca de bloqueo de la inclinación en la posición de bloqueo/marcha (lock/run).
Tener en cuenta las siguientes listas cuando se ajuste el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
• Hacer descender la proa.
• Obtener un planeo más rápido, especialmente cuando la embarcación lleva carga pesada o su popa es
muy pesada.
• Mejorar la conducción general en aguas picadas.
• Aumentar el torque de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con
hélice de rotación normal a la derecha).
• Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en que
la proa de éstas se comienza a hundir en el agua al planear. Esto puede producir un giro inesperado en
cualquier dirección (que se conoce como timoneo por la proa o timoneo excesivo) cuando se trate de girar
o al enfrentarse a una ola grande.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
• Levantar la proa fuera del agua.
• Aumentar la velocidad máxima.
• Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
• Aumentar el torque de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura normal de
instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
• Si es excesiva, causar cabeceo (rebote) o ventilación de la hélice.
c - Ángulo bien ajustado (proa ligeramente alta).
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