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de avance y retroceso, necesita ser alargada o acortada, aunque
también hay otra solución diferente más práctica y sencilla.
Lo primero que deberemos de hacer antes de quitar las palas ni el
carenado, es identificar cual es el servo que mueve la profundidad para
conseguir el avance o retroceso, pues sobre él tendremos que operar.
Esta operación es absolutamente similar a la de corrección de derrape o
deslizamiento lateral, por lo que nos remitiremos al anterior apartado,
para su solución.
PROBLEMA 3:
El helicóptero continúa rotando sobre su eje hacia la
izquierda, a pesar de haber llevado el Trimmer a la derecha
y a su punto máximo, o viceversa.
Esta anomalía será poco frecuente que se dé, pues afecta a los ajustes
electrónicos del sistema combo (receptor, variador, mezclador y
giróscopo integrado) que ya vienen equilibrados de fabrica. Pero como
no obstante como pudiera darse el caso que las palas de un rotor
tuvieran mas incidencia que la del otro, repercutiendo en una excesiva
torsión reactiva de un rotor respecto al otro, el ajuste mecánico del
Trimmer del emisor, pudiera ser insuficiente. En este caso tendremos
que recurrir a retocar los ajustes electrónicos originales, según veremos
a continuación. A tener en cuenta que la verificación de estos ajustes, es
conveniente hacerlos con la batería a media carga.
Trimmer a tope
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