Aceite Recomendado; Aditivos Para El Combustible; Cómo Evitar Las Restricciones De Flujo De Combustible; Requisito De Manguera De Combustible De Bajo Nivel De Penetración - Mercury OptiMax 250 Manual De Funcionamiento Mantenimiento E Instalación

IMPORTANTE: Si se utiliza gasolina con metanol o etanol en motores Mercury Marine, no almacenar la
gasolina en el depósito de combustible durante períodos largos. Aunque en los automóviles estas mezclas
normalmente se consumen antes de que puedan absorber la humedad necesaria para causar problemas, las
embarcaciones suelen estar inactivas el tiempo suficiente para que se produzca la separación de fases.
Puede producirse corrosión interna durante el almacenamiento si el alcohol ha eliminado las películas
protectoras de aceite de los componentes internos.

Aceite recomendado

Aceite recomendado
Aceite alternativo
El uso del aceite Mercury Racing de dos tiempos se recomienda en motores utilizados en aplicaciones de
cargas extremas asociadas con tareas comerciales o largos períodos de RPM altas. Las superiores
propiedades de lubricación y protección aportadas por el aceite Mercury Racing de dos tiempos aprovechan
al máximo la potencia del motor, lo protegen contra el calor, reducen su desgaste y limitan las acumulaciones
de carbonilla.
Se pueden usar como aceites alternativos el aceite del motor OptiMax DFI o el aceite de fueraborda Premium
Plus de dos tiempos.
IMPORTANTE: el aceite debe tener la certificación NMMA TC-W3 para motores de dos tiempos.
Consultar periódicamente al concesionario sobre las recomendaciones más recientes en relación con la
gasolina y el aceite. Si no se dispone de aceite Quicksilver para fuerabordas de dos tiempos, usar otra marca
de aceite para fuerabordas de dos tiempos tipo TC-W3 con certificación NMMA. El uso de un aceite para
fuerabordas de dos tiempos que sea de calidad inferior puede reducir la duración del motor. Es posible que la
garantía limitada no cubra los daños producidos por un aceite de inferior calidad.

Aditivos para el combustible

Para minimizar la acumulación de depósitos de carbonilla en el motor, recomendamos añadir aditivo para
tratamiento de motor Mercury o Quicksilver Quickleen al combustible del motor cada vez que se reposte
durante la temporada de navegación. Utilizar el aditivo de la manera indicada en el recipiente.
Cómo evitar las restricciones de flujo de combustible
La adición de complementos al sistema de suministro de combustible puede dañar el motor. Estas
adiciones pueden restringir el flujo de combustible, calar el motor a velocidades bajas y crear situaciones
de pobreza del combustible a velocidades altas. Observar todas las normativas que rigen la instalación del
sistema de combustible y no añadirle ningún componente más.
Requisito de manguera de combustible de bajo nivel de penetración
Se requiere en fuerabordas fabricados para su venta, vendidos o en venta en Estados Unidos.
• La Agencia Estadounidense de Protección del Medio Ambiente (EPA) exige que los fuerabordas
fabricados después del 1 de enero de 2009 utilicen una manguera de combustible de baja penetración
para la manguera principal que conecta el depósito de combustible con el fueraborda.
• La manguera de baja penetración es del tipo B1-15 o A1-15 del USCG, no superior a 15/gm²/24 h con
combustible CE 10 a 23 °C según se especifica en SAE J 1527 - manguera para combustible
marítimo.
COMBUSTIBLE Y ACEITE
Aceite para motor Mercury Racing de dos tiempos
Aceite del motor OptiMax DFI
Aceite premium Plus para fueraborda de dos tiempos
AVISO
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