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BATERIA/SISTEMA DE CARGA
INSPECCION DEL SISTEMA DE CARGA
NOTA
• El la medición de los circuitos, no exceda la capacidad del
probador. Caso contrario, el mismo quedará dañado.
Antes de empezar cada prueba, ajuste el probador
primeramente en la capacidad más alta. A continuación,
disminuya gradualmente la capacidad, para evitar daños.
• Al medir circuitos con capacidad pequeña, mantenga el
interruptor de encendido desconectado. Si el interruptor
fuese conectado repentinamente durante la prueba, el
fusible del probador irá quemarse.
INSPECCION DEL VOLTAJE REGULADO
c
• Si hubiese la necesidade de conectar el motor para efectuar
algún servicio, asegúrese que el sítio esté bien ventilado.
Nunca deje el motor operando en áreas cerradas.
• Los gases de escape poseen monóxido de carbono
venenoso, que puede causar pérdida de conciencia,
pudiendo causar consecuencias fatales.
Instale una batería totalmente cargada.
Conecte el motor y caliéntelo hasta la temperatura normal de
funcionamiento. A continuación, apague el motor.
Conecte el multímetro entre los bornes positivo y negativo de la
batería.
c
• Para evitar cortocircuito, asegúrese de diferenciar los
bornes positivo y negativo.
• No desconecte la batería o cualquier cable del sistema de
carga sin desconectar primeramente el interruptor de
encendido. Caso contrario, el probador o componentes
eléctricos podrán dañarse.
Con el faro conectado (foco bajo), conecte nuevamente el
motor.
Mida el voltaje en el multímetro cuando las revoluciones del
motor fuese de 5.000 r.p.m.
Voltaje regulado: 14,0 - 15,0 V at 5.000 rpm
La batería está normal si el probador indicar el voltaje regulado.
NOTA
Las revoluciones en las cuales el voltaje empieza a subir no
puede comprobarse, pues la misma varia según la
temperatura y carga del alternador.
Una batería frecuentemente descargada es la indicación de
deterioro de la misma, aunque la inspección del voltaje regulado
fuese normal.
14-6
XLR125
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