Prueba De Fuga De Corriente - Honda XLR125 Manual De Taller

XLR125
El circuito de carga puede presentar problemas si uno de los
siguientes síntomas fuese detectado:
1. El voltaje no alcanza el voltaje regulado (vea la página 14-3).
• Circuito abierto o en corto en el alambrado del sistema de
carga o conexión inadecuadamente conectada.
• Circuito del alternador abierto o en corto.
• Regulador/rectificador dañado.
2. Voltaje regulado muy alto (vea la página 14-3)
• Masa inadecuada del regulador/rectificador
• Batería dañada
• Regulador/rectificador dañado

PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE

Quite la tapa lateral derecha (vea la página 2-2).
Desconecte el interruptor de encendido y desconecte el cable
negativo (-) de la batería.
Conecte el borne positivo (+) del amperímetro en el cable
negativo (-) de la batería y el borne negativo (-) del amperímetro
en el borne negativo (-) de la batería.
Con el interruptor de encendido desconectado, compruebe si
hay fuga de corriente.
NOTA
• Al medir la corriente utilizando un amperímetro, ajústelo en
la gama más alta. A continuación, disminuya la gama hacia
el nivel apropiado. Un flujo de corriente más grande que la
gama elegida podrá quemar el fusible del probador.
• Durante la medición de la corriente, no conecte el
interruptor de encendido. Un flujo repentino de corriente
podrá quemar el fusible del probador.
Fuga de corriente especificada: máx de 0,01 mA
Si la fuga de corriente exceder el valor especificado, es
probable que hay un cortocircuito.
Localice el cortocircuito, aflojando los bornes uno por vez y
midiendo la corriente.
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
14-7