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6 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
6.1 Sistema de piloto automático AP50
Tipo y tamaño del barco: .......................................................................................Potencia
Tipos de sistemas de navegación:...................................Hidráulica, mecánica, solenoides
Conexión entre unidades: ............................Red Robnet o datos/suministro de dos cables
Número de unidades Robnet por sistema: ........................................Consulte la página 27
Encendido/Apagado del sistema:..............Desde las unidades de control/unidad principal
Voltaje: ........................................................................................12-32 VDC –10%/+30%
Consumo de energía: ...................................................Según la configuración del sistema
Protección EMC: ..................................................................................EN60945: 1996-11
Funcionamiento:IMO A.822(19), ISO/CD16329.2, IMO MSC(64)67, ISO 11674:2000(E)
Vel. de giro: ..... Dentro de ±10% del valor est. o 3°/min. (Ref. ISO 11674: 4.3.7)
Error indicación rumbo:...........................................<0.5° (Ref. ISO 11674: 4.3.5)
Estabilidad de rumbo: ............................. Dentro de ±1° (Ref. ISO 11674: 4.3.13)
Control de Navegación Automática:
Mando de timón: Bomba proporcional o solenoide on/off, válvula propor., analógico
Selección de parámetros: ...............................Automática con cancelación manual
Control de estado del mar:................................ Filtro de estado del mar adaptable
Selec. idioma: ................................................... inglés, alemán, francés, español, italiano,
Interfaz electrónica:
Interfaz de navegación:..................................................... Estándar (NMEA 0183)
Puertos IN/OUT NMEA: ............................................ Máx. 6 (ver Unid. Conex. y
especificaciones NI300X ).Ver pag. 69 con tabla de Sentencias NMEA de datos.
Salida de rumbo: ............................. Pantalla radar Anritsu y Furuno (reloj/datos)
Sensores rumbo: ................................. Girocompás, compás Fluxgate, compás magnético
Selección de dirección:...............................................................Botón giratorio y botones
Alarmas:......................................................................... Sonora y visual, externa opcional
Modos de alarma: ............ Diferencia compás, off heading, fallos del sistema, sobrecarga
Modos de navegación: ...................... STANDBY, No seguimiento, Seguimiento, AUTO,
Modos de giro especiales:.................................... DODGE, Giro U, Giro C (5-360°/min.)
Selector sistema piloto autom/sistema dirección principal: .... Contacto libre de potencial
20222667 / B
Compases NMEA, Dispositivo Transmisión Rumbo (THD)
Características Técnicas
(Ver 3.4 Unidad de Conexión)
holandés, sueco, noruego.
AUTO-WORK, NAV, NAV-WORK
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