Controles Remotos - Mercury Marine QSD 2.0 Manual Del Propietário

La activación del interruptor de parada de emergencia apagará inmediatamente el
motor, pero la embarcación continuará avanzando cierta distancia en función de la
velocidad y del grado de viraje en ese momento. Sin embargo, la embarcación no
describirá un círculo completo. Mientras la embarcación avanza por inercia, puede
causar lesiones a las personas que se encuentren en la ruta de la embarcación igual
de graves que las causadas cuando está en marcha.
Se recomienda encarecidamente instruir a otros ocupantes sobre los procedimientos
de arranque y de funcionamiento correctos, para que sepan utilizar el motor en caso
de emergencia (por ejemplo, si el operador sale despedido por accidente).
Evitar el contacto con el casco y la hélice de la embarcación en caso de salir
expulsado accidentalmente. Podrían producirse lesiones personales o la muerte.
Siempre deben conectarse correctamente ambos extremos del interruptor de parada
de emergencia.
También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el
funcionamiento normal. Esto podría ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones
potencialmente peligrosas:
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Evitar la desaceleración brusca de la embarcación a causa de la activación del
interruptor de parada de emergencia. Podrían producirse daños a la embarcación y
lesiones personales o la muerte. No abandonar nunca la estación del operador con
el motor en funcionamiento y con una marcha engranada.

Controles remotos

Es posible que la embarcación esté equipada con controles remotos Mercury Precision
Parts o Quicksilver. Es posible que no se indiquen todas las características de todos
los controles. Pedir al concesionario una descripción o demostración del control
remoto.
90-866935J61 ENERO 2007
Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida
inesperada del movimiento de avance, algo especialmente importante para los
pasajeros de la parte delantera de la embarcación, que podrían ser lanzados por
la proa y ser golpeados por los componentes del sistema de propulsión o de la
dirección.
Pérdida de potencia y control direccional en aguas agitadas, corrientes fuertes o
vientos fuertes.
Pérdida de control al atracar.
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
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