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muy útil en algunos modelos de arneses.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobado que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
KLIMBER P tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. El hinchado del KLIMBER P es fácil y suave y no requiere
una sobrecarga de energía. Hinchará realizando una suave presión con el
cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas "A",
sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida del
ala. Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado con
los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos vienen reguladas de fábrica con
la medida preestablecida en la homologación. Esta regulación puede
variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante,
es recomendable volar con la regulación original durante un periodo de
tiempo lo suficientemente largo para habituarse al comportamiento original
del KLIMBER P. En caso que fuera necesario modificar, aflojar el nudo,
deslizar la línea por la manija del freno hasta el punto deseado y volver a
ajustar el nudo con firmeza.
Esta regulación deberá ser realizada por personal cualificado, siempre
comprobando que la modificación no comprometa el borde de fuga,
dejándolo FRENADO y que ambos lados queden simétricos. El As de Guía
o el Ballestrinque son los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
Al cambiar la longitud de los frenos se debe comprobar que éstos no
actúan cuando el acelerador está siendo utilizado. Cuando aceleramos,
el parapente rota sobre la banda C haciendo que el borde de fuga quede
más elevado. Debemos comprobar que el freno está ajustado en función
de esa longitud extra en la aceleración. Con la deformación del perfil
corremos el riesgo de generar turbulencias y provocar una plegada frontal
10
o asimétrica.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo recomendamos realizarlo en una
pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado por
un instructor certificado.
3.2 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado
desempaquetado y montaje.
3.3 PLAN DE VUELO
Es necesario realizar un plan de vuelo previo para evitar posibles errores
en la toma de decisiones.
3.4 CHEQUEO PRE-VUELO
Una vez listo y antes de despegar, realizar otro chequeo del equipamiento,
montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos. Comprobar que
las condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de vuelo.
3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE
Realizar una acción de hinchado suave y progresiva. El hinchado del
KLIMBER P es rápido y no necesita energía de más. El ala sube deprisa y
precisará de un claro control por parte del piloto, permitiéndole una toma
de carga excepcionalmente rápida, muy útil en despegues improvisados.
Siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara a
la vela, de esta manera podemos hacer una chequeo visual con más
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