Controles De Vuelo - DCS F/A-18C Manual Rápido

Flaps de ataque y salida, así como el estabilizador horizontal son diferenciales, se pueden mover
independiente el lado derecho del lado izquierdo para así ayudar en diferentes maniobras
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Actuadores hidráulicos controlan la posición de las superficies de vuelo, La palanca de mando y
pedales no reciben resistencia aerodinámica de las superficies de vuelo, pero el efecto es simulado
por la FCC para brindar a la piloto sensibilidad en los controles.
Normalmente la indicación a estos actuadores hidráulicos proviene de dos computadoras la FCC A
y la FCC B para redundancia en el sistema, y estos se mueven en todo el rango que el (CAS) le
permita, en caso de falla del modo "CAS", existe el modo "DEL", (Direct electronic Link) (Vinculo
Electrónico directo) que se encarga de enviar la señal de las FCCs a los actuadores hidráulicos.
En el raro caso de falla del CAS y DEL, existe un último método de control de emergencia, el MECH.
Este básicamente es una conexión física por cable entre el estabilizador vertical y la palanca de
mando, este método ignora ambas FCCs, y brinda un movimiento extremadamente limitado al
avión ya que solamente puede mover el estabilizador vertical (no alerones)
Ya sea DEL o MECH, no pueden ser seleccionados por el piloto, la selección de cualquiera de estos
métodos de control es automático y depende del status del FCS para activarse.
Los actuadores hidráulicos obtienen presión del HYD1 y del HYD2, la falla de uno de estos no
afecta el funcionamiento normal cuando los flaps se encuentran en "AUTO" en caso de falla de
algún HYD con los flaps en "HALF o "FULL" puede causar un Rol o banqueo del avión súbito pero
momentáneo que puede tardar hasta 6 segundos.
PELIGRO:
Evite apagar un motor intencionalmente con Flaps en "HALF o "FULL" para evitar la
pérdida de control momentánea.

8.3 Controles de Vuelo

Los flaps tienen 3 posiciones, cada posición comanda al FCC en qué modo operar, estos
son "AUTO" "Despegue y Aterrizaje"
AUTO
HALF
FULL
Los controles de vuelo en modo Automático
Los controles de vuelo en modo para despegue y aterrizaje debajo
de 250 nudos de velocidad, por arriba de 250 pasa a modo
"AUTO" (pero el switch físico queda en HALF)
Los controles de vuelo en modo para despegue y aterrizaje debajo
de 250 nudos de velocidad, por arriba de 250 pasa a modo
"AUTO" (pero el switch físico queda en FULL)