Spin Recovery System Srs (Sistema De Recuperación Para Barrena) - DCS F/A-18C Manual Rápido

Con relación al Angulo de Ataque (AOA)
Arriba de un 35° de AOA y por debajo de -7° AOA el tono auditivo suena en una frecuencia
constate.
Con Flaps en "FULL" el tono inicia a 12~ de AOA y se vuelve constante a 32~ AOA
Con Flaps en "HALF" el tono inicia a 15~ AOA y se vuelve constante a 35~ AOA
Con armamento aire-tierra o con tanques externos de combustible, el tono se maneja constante a
25~ de AOA.
8.7 SPIN RECOVERY SYSTEM SRS (Sistema de Recuperación para Barrena)
El sistema de recuperación para barrena, cuando engarzado, pone los controles de vuelo en modo
SRM en lugar de CAS, esto permite al piloto tener total autoridad de alerones, elevador y timón sin
ninguna interconexión entre ellos, también coloca los flaps de borde de ataque en 33~ y los de
salida en 0~
Cuando el Switch está en Normal se deben cumplir las siguientes condiciones para que se active el
sistema de recuperación en barrena.
NORM 1.-Velocidad 120 +\- 15 nudos
2.-Movimiento constante y sin control de Guiñada
3.-La palanca de mando se coloca en la dirección indicada por el DDI
Los controles de vuelo regresan a modo CAS si la palanca de mando se coloca en la dirección
contraria a la indicada en el DDI (a favor de la barrena), la velocidad aumenta por arriba de 245
nudos o el Movimiento de Guiñada se reduce o es menor a 15~ por segundo.
RCVY 1.-Velocidad 120 +\- 15 nudos
En modo RCVY los controles de vuelo se revierten a CAS cuando la velocidad aumenta por arriba
de 245 nudos. En este modo se puede tener la palanca de mando en cualquier posición incluso
hacia el lado de la barrena (Pro-barrena) y mientras este en 120 nudos, el sistema se activará.
El sistema tiene un Switch en la cabina con dos posiciones, estas
indican las diferentes condiciones que se deben cumplir para
que se active el sistema, una luz a un costado del switch se
enciende "SPN RCVY" cuando el switch está en "RCVY"