Del Direct Electrical Link (Conexión Directa Eléctrica) - DCS F/A-18C Manual Rápido

Con armamento aire-tierra en los pilones o con tanques de combustible en ellos, la velocidad del
movimiento de balanceo (ROLL RATE) es reducido en un 33%. Si todos los pilones muestran una
situación de "HUNG" en el DDI este límite es removido, pero aparece en el DDI la advertencia "R-
LIM OFF"
El sistema de control de dirección
Utiliza dos timones gemelos para el control del movimiento de guiñada. El FCS reduce el
movimiento de guiñada para proveer suspensión a este (YAW DAMPING). El RSRI y la
interconexión entre la velocidad del movimiento de balanceo y el timón ayudan a los virajes
coordinados.
A bajo y medio Angulo de ataque el usar al máximo un pedal del timón, este solo logra ½ de su
máximo movimiento, en ángulos de ataque altos, este obtiene el total de su movimiento posible.
En altas velocidades el movimiento del timón de dirección es reducido para evitar daños
estructurales.
El sistema de control utiliza una lógica especifica que incrementa las cualidades de vuelo con AOA
superiores a 20°. Respuesta a la maniobra "sideslip" hacia los alerones y estabilizadores
horizontales incrementa la resistencia a la pérdida de control, así como ayudar a la estabilidad en
la guiñada, en maniobras de balanceo (ROLL) el estabilizador horizontal diferencial se mueve en
sentido contrario del Roll para incrementar el rendimiento en AOA mayores a 35°.
Un método de incrementar el desempeño con AOA mayores a 30° se provee cuando el
movimiento lateral del la palanca de mando y el pedal son aplicados en la misma dirección.
cabeceo/balanceo excesivo se previene dando una prioridad temporal al eje del cabeceo durante
maniobras con balanceo y cabeceo simultaneo.
El efecto "toe-in, toe-out" del timón de dirección se refiere a la posibilidad de este de apuntar
ambos timones hacia adentro o ambos hacia afuera, esto está en función del AOA° con un máximo
de "Toe-in" hacia adentro de 30° cada uno a con un AOA menor a 2° o con el avión en tierra y va
decreciendo hacia 0° a 15° Toe-out "hacia afuera" con 11° de AOA. Este mismo efecto se utiliza en
modo despegue y aterrizajes para reducir la distancia de rotación (despegue).
8.10 DEL Direct Electrical Link (Conexión directa eléctrica)
Cada FCCs está conectada por 4 señales eléctricas a cada superficie de vuelo, en caso de múltiples
fallas en estas conexiones eléctricas o en las FCCs mismas, el modo normalmente "CAS" cambia
automáticamente al modo "DEL", este modo brinda una conexión eléctrica directo a cada eje de
vuelo. En modo "DEL" el avión tendrá baja estabilidad y reducción en la eficiencia de los controles
de vuelo.
Existen dos modos "DEL", el Digital y el Análogo. Cuando el modo "DEL" esta activado aparecerla
la palabra "DEL ON" en el DDI.