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Gasolina
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 162.
Gasolina
El vehículo sólo se debe repostar con gasolina sin
plomo u otros aditivos metálicos (por ejemplo,
manganeso), definida por la legislación vigente
en el país.
Aditivos para gasolina
La calidad de la gasolina influye en el comporta-
miento de rodaje, la potencia y la vida útil del
motor. Por eso, deberá repostar con gasolina de
calidad y con los aditivos adecuados. Esos aditi-
vos protegen contra corrosión, limpian el sistema
de combustible y previenen contra deposiciones
en el motor.
El uso de aditivos para gasolina inadecuados pue-
de provocar serios daños al motor y dañar el ca-
talizador. De ninguna manera se deben utilizar
aditivos para gasolina con metal.
AVISO
● El uso de aditivos para gasolina inadecuados
puede provocar serios daños al motor y dañar
el catalizador.
● Si, en caso de emergencia, necesita repostar el
vehículo con gasolina diferente de la especifi-
cada, el motor se debe conducir con régimen
medio y con menor demanda. Evite los regí-
menes altos y las demandas intensas del mo-
tor. ¡De lo contrario, el motor puede dañarse!
Repostar con la gasolina recomendada lo antes
posible.
Un único suministro con gasolina con plomo
u otros aditivos metálicos (por ejemplo,
manganeso) es suficiente para reducir la eficacia
del catalizador y provocar daños en el mismo.
Información sobre el consumo de
combustible
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 162.
Los valores de consumo de combustible indica-
dos no se refieren a un vehículo individual, aun-
que sí sirven a fines comparativos entre los diver-
sos tipos de vehículo. El consumo de combustible
de un vehículo no depende sólo del aprovecha-
miento eficiente del combustible, sino que tam-
bién está influido por el comportamiento de di-
rección y otros factores no técnicos.
Determinación del consumo de combustible
Los valores de consumo de combustible fueron
determinados según las directrices UE 70/220/
EEC en la edición que rige actualmente y son vá-
lidos para el peso en vacío del vehículo. Las indi-
caciones no se refieren a un vehículo individual.
Para calcular del consumo de combustible se rea-
lizan dos ciclos de medición en un dinamómetro.
En este caso, se aplican las siguientes condicio-
nes de prueba:
La medición del ciclo urbano co-
mienza con un arranque en frío del
en la
motor. A continuación, se simula
ciudad
una conducción urbana entre 0 y
50 km/h.
En la medición del ciclo interurbano,
el vehículo se acelera y se frena va-
en la
rias veces en todas las marchas en
calle
una conducción diaria correspon-
diente. En este caso, la velocidad de
conducción entre 0 a 120 km/h.
El cálculo del consumo de combusti-
ble combinado se realiza aplicando
combina-
alrededor de un 37% de los valores
do
calculados durante el ciclo urbano y
de un 63% durante el ciclo interur-
bano.
El peso en vacío puede cambiar dependien-
do de la respectiva versión. Esto puede au-
mentar un poco los valores de consumo de com-
bustible.
En la práctica, pueden resultar valores de
consumo de combustible diferentes de los
que fueron determinados según las directrices
UE 70/220/EEC.
En la estación de servicio
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