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suelo disminuye de 3 a 5 km/h y se limita el pilotaje. También aumenta elángulo
de incidencia y la carga alar sobre la superficie que queda abierta.
Para restablecer la velocidad horizontal y el ángulo de incidencia,
podremos acelerar una vez que entran las orejas.
Puedes aplicar orejas hasta el aterrizaje y liberarlas en el momento del frenado.
Para realizarlas toma la línea externa 3A2 de la banda A de ambos lados,
lo más alto que puedas y tira hacia afuera y abajo. Notarás que el ala se
pliega por las puntas. Para reabrirla, suelta las líneas y se abrirá sola, en
caso de que esto no ocurra, frena progresivamente un lado y luego el otro.
La reaperturaes recomendada de forma asimétrica para no comprometer
el ángulo deincidencia y más aún cerca del suelo y en turbulencias.
5.2 TÉCNICA 3B2
Aún con la posibilidad de realizar orejas, en los parapentes de nueva
generación como es el IKUMA, cuando se ponen orejas se crean muchas
turbulencias en el borde de fuga, además con la longitud de la cuerda y
la bóveda de la vela, las orejas tienen la tendencia a provocar un "flap"
aumentando mucho más la turbulencia, y ocasionando que el parapente
pierda demasiada velocidad haciendo necesario que el piloto la recupere
ya sea utilizando el acelerador o saliendo de la maniobra.
Esta técnica para descender rápidamente fue creada y utilizada por los
pilotos del Niviuk Team en el 2009 probando un prototipo de competición
con la que no podían realizar la maniobra de orejas debido a la nueva
repartición de las líneas del suspentaje y a un alargamiento elevado. Con
el perfiles actual de tres líneas, esta imposibilidad de realizar orejas, o el
riesgo que conlleva realizarlas, es una realidad que preocupa a muchos
pilotos que gustan de disponer de una técnica de descenso rápido
controlada.
Por estas razones, aconsejamos utilizar la línea 3B2. Esta técnica
incrementa fácilmente la tasa de descenso sin provocar los problemas
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anteriores y sin el riesgo de ocasionar una pérdida, porque se realiza
manteniendo siempre una velocidad alta.
¿CÓMO?
Localiza la 3B2, luego realiza el mismo movimiento que se realizaba al
meter las orejas: "tirar" del suspente hasta que el estabilo se retrase,
en este momento la vela empezará a reducir la velocidad, las puntas de
la vela se irán un poco hacia atrás, luego se incrementará ligeramente
la velocidad hasta ser estable y se conseguirá una tasa de caída de 5-6
m/s. Aconsejamos acelerar siempre que utilices esta técnica. Puedes
controlar la dirección girando como si lo hicieses con las orejas puestas.
La primera sensación es la de una disminución del viento relativo y una
ligera inclinación hacia la parte posterior de la vela, como yendo hacia
atrás. Para la salida soltaremos las líneas como lo hacíamos con las
orejas y atenderemos la suave abatida de la vela al retomar su tasa de
caída normal.
Esta técnica te permite descender rápidamente sin tener el riesgo que se
produzca una corbata. Es muy cómodo y ofrece mucha facilidad en los
giros. Aconsejamos utilizar esta técnica por primera vez en condiciones
suaves y con altura. Es una nueva técnica de descenso controlado y
con seguridad que solo necesita un poco de entrenamiento para ser
ejecutada con total comodidad y eficacia.
5.3 BANDAS B
En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no
hay control sobre el parapente.
La circulación del aire sobre el perfil se interrumpe y el ala queda en una
situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones
de las líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30cm)
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