Tabla de contenido
Publicidad
7.2 ALMACENAJE
Escoge para guardar tu equipo un lugar fresco, seco y libre de
disolventes, combustibles o aceites.
No se recomienda guardarlo en el maletero de tu coche, ya que las
temperaturas al sol pueden ser muy elevadas. Una mochila al sol puede
llegar a 60º de temperatura en su interior.
No se debe aplicar peso encima.
El plegado correcto es muy importante para el almacenaje.
Es importante que el ala esté bien plegada y bien guardada. En caso de
almacenaje por largo tiempo, es aconsejable dentro de lo posible que no
estuviera comprimida y que se pudiera almacenar de manera holgada
y sin contacto directo con el suelo, las humedades y las calefacciones
pueden deteriorar el equipo.
7.3 REVISIÓN Y CONTROLES
Cada 100 horas de vuelo o dos años, lo que primero suceda, debes de
realizar un chequeo completo a tu parapente.
Aconsejamos firmemente que todas las acciones sobre el parapente
estén asesoradas y sean realizadas por profesionales. Siempre antes de
cada vuelo se debe de realizar un chequeo preventivo de todo el equipo.
El IKUMA está construido con suspentes sin funda. Su durabilidad está
dentro de los estándares de las líneas sin funda. Su resistencia está
garantizada y su resistencia a los UV es una de las más elevadas en este
tipo de suspentes.
No obstante una de las obligaciones derivadas del uso de estas
tecnologías es la necesidad de mantener el calado de nuestra IKUMA
dentro de los márgenes determinados. Dicho de otra manera, con las
tres líneas aumenta la exigencia de estabilidad sobre los suspentes y por
pequeña que sea la variación en el calado afecta de manera directa sobre
las prestaciones.
Recomendamos realizar un chequeo del calado pasadas las primeras 30
horas de vuelo. +/-
Este control sobre el calado debe de realizarse independientemente de
las revisiones periódicas que deberán de realizarse cada 100 horas de
vuelo o dos años de uso, lo que antes suceda.
¿Por qué es necesaria esta actuación?
Gracias a la experiencia adquirida y al control que nuestro equipo de I+D
realiza sobre las velas del Team Abac, disponemos de la información
necesaria para poder definir cómo es el comportamiento real del
suspentaje en este tipo de perfiles. Con estos controles podemos
mantener nuestra ala con las prestaciones originales durante más vuelos.
El resultado será diferente en cada vela debido a los condicionantes de
uso de cada zona de vuelo, región climática, temperatura, humedad, tipo
de terreno, carga alar, etc. Por eso, se deberán acomodar las diferencias,
si las hubiere, al calado óptimo. Este trabajo sobre el calado debe de ser
realizado por personal cualificado.
Es importante no modificar el calado de nuestra ala de la misma manera
que la de otro piloto, puede que no sea necesario en nuestra ala.
7.4 REPARACIONES
En caso de roturas pequeñas del tejido, podrás repararlo tú mismo
provisionalmente con el kit de reparación de tejido adhesivo, siempre que
no esté comprometida alguna costura. Cualquier otra rotura deberá ser
reparada por un taller especializado o personal capacitado para ello. No
aceptes reparaciones caseras.
15
Publicidad
Tabla de contenido
