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heft.book Seite 53 Dienstag, 26. November 2002 2:18 14
Atravesar zanjas
– Antes de atravesar una zanja ha
de bloquear el diferencial central y
6)
el del eje trasero
.
– Las zanjas deben cruzarse en di-
rección oblicua.
– Al atravesar una zanja tenga muy
en cuenta el no sobrepasar el ángulo
máximo de inclinación Þ
"Conducción campo a través por
pendientes", página 49.
Conducción en terrenos arenosos y en barro
En este tipo de terrenos se aconseja generalmente el mantener el
vehículo en movimiento y no detenerse.
En la medida de lo posible, en este
tipo de terrenos, debe mantenerse
una velocidad constante y no rea-
lizar ningún tipo de cambios de
marcha.
– Para este tipo de maniobras se ha
de desconectar el ESP.
– Active el bloqueo del diferencial
central y el del eje trasero
– Engrane una marcha adecuada y
manténgala hasta que alcance te-
rreno firme.
– Mantenga el Touareg siempre en
movimiento.
6)
Equipamiento opcional
7)
Equipamiento opcional
Cuaderno 3.2 Conducción
Si entra en la zanja en ángulo recto, las ruedas
delanteras caerán en la zanja. De esta ma-
nera, se corre el riesgo de quedar atrapado
con los bajos del vehículo sobre el terreno.
En estas circunstancias es muy difícil salir de
una zanja, incluso con la ayuda de la tracción
total y del bloqueo de los diferenciales, tanto
si es marcha atrás como marcha adelante.
en
Un vehículo, que avanza por barro espeso o
en arenas profundas, es portador de energía
cinética. Es suficiente un esfuerzo mínimo
relativo para mantenerlo en movimiento. Por
el contrario la arena y el barro blandos
ofrecen mayor resistencia a las ruedas, ha-
ciendo que el vehículo se detenga, si el im-
pulso que recibe no es lo suficientemente po-
tente.
En caso de atravesar zonas arenosas pro-
fundas o con barro espeso no disminuya la
7)
.
velocidad ni detenga el vehículo, pues podría
quedar atrapado. Si se llegara a tal punto se
hará imposible volver a poner el vehículo en
movimiento, sólo la fuerza del motor no es lo
suficientemente potente.
Si detecta que los neumáticos pierden adhe-
rencia, dé volantazos a uno y otro lado. De
esta manera se consigue momentáneamente
mayor adherencia en las ruedas delanteras
en este tipo de terreno.
Conducción campo a través
!
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