5.14 Conexión Del Freno; Conexión Del Sistema De Control De Freno; Caja De Bornas - Sew Eurodrive DR.71-DR.132 Instrucciones De Funcionamiento

Instalación eléctrica
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Conexión del freno
5.14 Conexión del freno
5.14.1 Conexión del sistema de control de freno
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El freno se desbloquea eléctricamente. El proceso de frenado se lleva a cabo de forma
mecánica después de desconectar la tensión.
¡ADVERTENCIA!
Peligro de aplastamiento, por ejemplo, por la caída del mecanismo de elevación.
Lesiones graves o fatales.
• Tenga presente la normativa vigente de la respectiva asociación profesional con
respecto a la protección contra fallo de fase y la correspondiente conexión /
modificación de la conexión.
• Conecte el freno siguiendo el esquema de conexiones adjunto.
• Debido a la tensión continua que se ha de conmutar y al alto nivel de carga de
corriente, es imprescindible utilizar contactores de freno especiales o contactores
CA con contactos de categoría de uso AC-3 según EN 60947-4-1.
El freno de disco CC se acciona mediante un sistema de control de freno dotado de
circuito de protección. Este control está situado en la caja de bornas, en la parte inferior
del IS o debe instalarse en el armario de conexiones.
• Compruebe las secciones de cable y las corrientes de frenado (véase cap.
"Datos técnicos")
• Conecte el sistema de control de freno siguiendo el esquema de conexiones adjunto
• En el caso de motores con aislamiento térmico 180 (H) se han de instalar los
rectificadores de freno y los controles de freno, por regla general, en el armario de
conexiones. Si los motores freno se piden y se suministran con placa aislante, la caja
de bornas está desacoplada térmicamente del motor freno. En estos casos está
permitido posicionar los rectificadores de freno y los controles de freno dentro de la
caja de bornas. La placa aislante aumenta 9 mm la altura de la caja de bornas.
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA DR.71 – 315