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Datos técnicos
9
Control del freno
9.5.3
Montaje en el área de conexión de los motores EDR..71 – 225, EDRN80 – 225 con relé de
conmutación adicional BSR, BUR – solo motores de la versión 3D
Control del freno BSR
EDR..71 – 132,
EDRN80 – 312S
EDR..160 – 225,
EDRN132M – 225
206
Instrucciones de funcionamiento – EDR..71 – 315, EDRN80 – 315
Las siguientes tablas muestran los datos técnicos de los controles del freno BSR y
BUR, compuestos cada uno del control del freno BGE y un relé de corriente SR.E o
un relé de tensión UR.E. Los relés sirven en este caso para la realización del corte en
el circuito de corriente alterna y continua sin contactos de conmutación adicionales en
el armario de conexiones.
En caso del control del freno BSR se toma la tensión de alimentación del freno direc-
tamente del tablero de bornas del motor por lo que se puede emplear sólo en los ac-
cionamientos en funcionamiento de red (tensión constante). El control BUR se puede
emplear también en accionamientos de velocidad variable (funcionamiento con varia-
dor de frecuencia).
La asignación del SR.E depende de la corriente nominal del motor en conexión W:
La tabla siguiente muestra la asignación del relé de corriente SR a la corriente nomi-
nal del motor I
en conexión en
N
I
.
Hmáx
I
= I
× 1.3 A
Hmáx
H
CA
Relé de corriente
SR10E
SR11E
SR15E
Relé de corriente
SR15E
SR19E
W
y a la corriente de mantenimiento máxima del freno
Corriente nominal del
en conexión en W
motor I
N
A
0.075 – 0.6
0.6 – 10
10 – 50
Corriente nominal del
en conexión en W
motor I
N
A
10 – 30
30 – 90
Corriente de mantenimiento
máx. del
freno I
Hmáx
A
1
1
1
Corriente de mantenimiento
máx. del
freno I
Hmáx
A
1
1
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