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Instalación eléctrica
5
Conexión del freno
5.15.2
Controles de freno admisibles
5.15.3
Corte de corriente alterna y continua opcional
80
Instrucciones de funcionamiento – EDR..71 – 315, EDRN80 – 315
NOTA
Los siguientes datos se refieren a motores diseñados para el uso a una temperatura
ambiente de -20 °C a +40 °C y con las clases térmicas de 130 (B) o 155 (F). Depen-
diendo de las opciones del motor, puede haber diferencias.
Además, en el caso concreto observe siempre los datos en la confirmación del pedi-
do y en la Placa de características del motor.
Dependiendo de su versión, el motor está diseñado para tensión alterna (CA) o ten-
sión continua (CC). Aquí se utiliza un control del freno de
montado o bien en la caja de bornas del motor (categoría 3D), o bien en el armario de
conexiones (categoría 3G, 3GD).
Los frenos BE05 – 2 se pueden utilizar también con tensión continua (CC) sin control
del freno de SEW‑EURODRIVE. Para ello, tenga en cuenta los datos de la Placa de
características del motor. En este caso, en la regleta de bornas de la caja de bornas
debe haber una protección contra sobretensiones adecuada con ayuda de varistores.
Los varistores no están incluidos en el contenido del suministro.
Los siguientes tipos de control del freno no están admitidos:
•
Funcionamiento
con
SEW‑EURODRIVE con frenos BE05 – BE122.
•
Funcionamiento
con
SEW‑EURODRIVE con frenos BE5 – 122.
•
Funcionamiento con controles de freno de otros fabricantes.
Encontrará un resumen de los controles de freno de
tos técnicos en el capítulo Control del freno.
Con los frenos que funcionan con una tensión de CA, durante la conexión se debe te-
ner en cuenta que el tipo de desconexión previsto por el fabricante de la instalación
se debe realizar correctamente. Se diferencia entre los tipos siguientes:
•
Únicamente corte en el circuito de corriente alterna (desconexión de CA) con tiem-
po de activación normal
•
Corte en los circuitos de corriente continua y alterna (desconexión de CA/CC) con
tiempo de activación reducido
El correcto tipo de desconexión debe estar garantizado mediante el cableado corres-
pondiente. Determinados controles de freno de SEW‑EURODRIVE realizan el corte
en los circuitos de corriente continua y alterna mediante un relé de conmutación inte-
grado (p. ej., BMP1.5) o un relé de conmutación instalado (p. ej., BSR o BUR en la
categoría 3D).
El tipo de desconexión se identifica en los esquemas de conexiones mediante un pic-
tograma.
tensión
alterna
(CA)
tensión
continua
(CC)
SEW‑EURODRIVE
que está
sin
control
del
freno
sin
control
del
freno
SEW‑EURODRIVE
y de los da-
de
de
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