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OPERACION
URBANO HTQ94-F & HTQ102-F
La temperatura de los frenos son un indicio directo de la cantidad
de trabajo que efectúe cada eje o cada rueda en un mismo vehículo, las
grandes variaciones de temperaturas entre ejes o ruedas son un signo
seguro de frenos "desbalanceados", esto nos señalará la necesidad de
investigar la causa que origina las altas temperaturas. Las altas tempe-
raturas conducen al "desvanecimiento" y al desgaste rápido de las balatas,
y en algunos casos a la descomposición total de la misma, así como el
daño y fallas de otros componentes incluyendo la deformación del tam-
bor.
¡IMPORTANTE!
Nunca aplique y suelte el freno sucesivamente (no "bombee" el
pedal) esa es una forma ineficiente de desacelerar o detener un vehícu-
lo, y es un uso ineficiente de la presión de aire.
La unidad está equipada con frenos de resorte para estaciona-
miento. El sistema de frenos de estacionamiento se opera manualmente
mediante una válvula única. El propósito de este freno es sostener el
vehículo en posición de estacionamiento, y ayudar a hacer una parada
de emergencia. El freno de estacionamiento no deberá ser utilizado para
detener el vehículo durante el manejo normal.
SUSPENSION
La suspensión con la que cuenta su unidad es del tipo:
Suspensión Delantera: Multi-hojas parabólicas de acero y capa-
cidad de carga de 4536 Kg. (10,000 lb.) para 206 plg. de distancia entre
ejes o de 5443 kg. (12,000 lb.), si su unidad es de 236 plg.
Suspensión Trasera: tipo Multi-hojas parabólicas de acero y ca-
pacidad de carga de 9072 kg (20,000 lb) con amortiguadores para servi-
cio pesado (básico)
El propósito de la suspensión es dar comodidad y confort al pa-
sajero, conservar mejor los conjuntos mecánicos, mejorar la estabilidad
en carretera y dar mejor funcionamiento a la dirección.
De acuerdo a estos propósitos se toma en consideración a la
suspensión como un grupo mecánico con funciones específicas:
1. Soportar la carga, lo que incluye al chasis y la carrocería.
2. Dar estabilidad adecuada y resistencia al desbalanceo provo-
cado por el desplazamiento del centro de gravedad del vehículo durante
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