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OPERACION
URBANO HTQ94-F & HTQ102-F
el funcionamiento, principalmente en las curvas.
3. Absorber los esfuerzos que se originan durante el manejo y
las frenadas, entre el bastidor y los ejes; debido a que en la acelera-
ción y frenadas las muelles sufren deformaciones que hacen que va-
ríe la distancia entre ejes.
4. Mantener la posición del "cárter" o ángulo de avance en el
eje delantero, así como conservar un alineamiento paralelo al mismo
y perpendicular al bastidor, durante el funcionamiento en curva.
5. Estabilizar las diferencias que se originan en el eje trasero,
pues es conocido el desplazamiento vertical y horizontal que sufre el
eje trasero durante su funcionamiento; con la suspensión trasera, las
articulaciones y la unión universal del piñón, cumplirán en mejor for-
ma su cometido.
Es importante considerar que al mantener la curvatura de las
hojas de las muelles habrá una mayor capacidad de absorber las
deformaciones del camino, por lo que no es recomendable llevar a un
extremo de carga máxima a la suspensión.
RUEDAS y LLANTAS
El conjunto de ruedas y llantas que son montadas en su uni-
dad cumplen con las siguientes características:
·
RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS: de acero, tipo
disco, de diez birlos, con 285.75 mm entre centros, montaje piloteado
en la maza, de 22.5 x 8.25 y sellos para aceite.
·
LLANTAS DELANTERAS: sencillas tipo radial sin cáma-
ra, 11R22.5, con capacidad de carga de 2710 kg (5974 lb) a una
presión de inflado de 115 Psi.
·
LLANTAS TRASERAS: duales tipo radial sin cámara,
11R22.5, con capacidad de carga de 2940 kg. (6481 lb.) a una pre-
sión de inflado de 115 Psi.
De acuerdo a las características de su unidad así como al
trabajo que ha de desempeñar se han instalado en su unidad el juego
de llantas con las características ya mencionadas, para obtener un
mejor desempeño de su vehículo.
Lo que determina las características de las llantas, es la resis-
tencia al rodaje del camino lo que influye directamente sobre los re-
querimientos de potencia del motor. Las llantas radiales pueden tener
o no tener cámara, la configuración de éstas incluye un mayor núme-
ro de capas que les dan mayor resistencia, así como el grabado en el
piso de la llanta que permitirá una mayor adherencia, lo que se re-
quiere de acuerdo al camino que se transitará y al peso bruto vehicular
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