Kohler Command PRO ECV630 Manual De Servicio página 126

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies de las
juntas. También podría haber estrías profundas o muescas en
las superfi cies de las juntas.
Inspeccione la presencia de desgaste o daños en la
superfi cie del cojinete principal (si está equipado) (consulte
Especifi caciones). Sustituya el cárter con ayuda de un
minibloque o un bloque según sea necesario.
Compruebe si hay estrías en la pared del orifi cio del cilindro.
En los casos graves, el combustible no quemado puede
provocar rayas y estrías en la pared del cilindro, eliminando
los aceites lubricantes necesarios del pistón y la pared del
cilindro. A medida que el combustible crudo baja por la pared
del cilindro, los segmentos del pistón entran en contacto
directo con la pared. También se puede rayar la pared del
cilindro cuando se forman puntos calientes, provocados por el
bloqueo de los álabes de refrigeración o por una lubricación
inadecuada o con aceite sucio.
Si el orifi cio del cilindro está excesivamente rayado, desgastado,
biselado u ovalado, es necesario volver a calibrarlo. Use un
micrómetro interior para determinar el grado de desgaste
(consulte las Especifi caciones), seguidamente seleccione
la sobremedida adecuada más próxima de 0,25 mm
(0,010 in) o 0,50 mm (0,020 in). El recalibrado a una de estas
sobremedidas permitirá el uso de los conjuntos de pistón
y segmento de sobremedida disponibles. En primer lugar,
vuelva a calibrar utilizando una barra taladradora, luego use los
procedimientos siguientes para rectifi car el cilindro.
Rectifi cación
Detalle
A Entramado de 23°-33°
NOTA: Los pistones Kohler van fresados a medida con
arreglo a unas rigurosas tolerancias. Para ampliar un
cilindro, se deberá fresar exactamente 0,25 mm
(0,010 in) o 0,50 mm (0,020 in) por encima del nuevo
diámetro (Especifi caciones). El pistón de recambio
Kohler sobredimensionado correspondiente se
ajustará entonces correctamente.
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Si bien se pueden utilizar la mayoría de los rectifi cadores de
cilindros disponibles en el mercado tanto con taladradoras
portátiles como verticales, se preferirá el uso de taladradoras
verticales de baja velocidad pues facilitan la alineación precisa
del orifi cio del cilindro con respecto al orifi cio del cigüeñal. La
rectifi cación se ejecuta mejor con una velocidad de perforación
aproximada de 250 rpm y 60 golpes por minuto. Después de
instalar las piedras de esmeril en el rectifi cador, proceda del
modo siguiente:
1. Baje el rectifi cador hasta el orifi cio y, después de
centrarlo, ajuste de modo que las piedras estén en
contacto con la pared del cilindro. Se recomienda el uso
de un agente refrigerante para corte comercial.
2. Con el borde inferior de cada piedra situado a ras del
borde inferior del orifi cio, comience el proceso de fresado
y rectifi cación. Mueva el rectifi cador arriba y abajo durante
la operación para evitar la formación de aristas cortantes.
Compruebe frecuentemente la dimensión.
3. Cuando el orifi cio esté a 0,064 mm (0,0025 in.) del tamaño
deseado, cambie las piedras de esmeril por piedras de
bruñido. Continúe con las piedras de bruñido hasta que
falten 0,013 mm (0,0005 in) para obtener el tamaño
deseado del orifi cio, y utilice piedras de acabado (220-280
grit) para pulir el orifi cio hasta obtener la dimensión fi nal. Si
se ha realizado la rectifi cación correctamente se observará
un entramado. La intersección de las líneas del entramado
deberá hacerse aproximadamente a 23°-33° de la
horizontal. Un ángulo demasiado plano podría provocar
saltos y desgaste excesivo de los segmentos, y un ángulo
demasiado pronunciado elevaría el consumo de aceite.
4. Después de la calibración, compruebe la redondez,
conicidad y tamaño del orifi cio. Para efectuar las
mediciones, utilice un micrómetro interior, un calibre
telescópico o un calibre de diámetros interiores. Las
mediciones deberán hacerse en tres puntos del cilindro (en
la parte superior, media e inferior). En cada uno de los
puntos se harán dos mediciones (perpendiculares entre sí).
Limpieza del cilindro después de la rectifi cación
Una limpieza adecuada de las paredes del cilindro después del
taladrado y/o la rectifi cación es esencial para una reparación
correcta. La arenilla de maquinado en el orifi cio del cilindro
después de una rectifi cación puede destruir un motor en
menos de 1 hora de funcionamiento.
La operación de limpieza fi nal consistirá siempre en fregar
minuciosamente el cilindro con un cepillo y una solución de
agua jabonosa. Utilice un detergente fuerte, capaz de limpiar
el aceite del maquinado y que haga bastante espuma. Si se
deja de formar espuma durante la limpieza, tire el agua sucia
y vuelva a empezar con más agua caliente y detergente.
Después de fregarlo, aclare el cilindro con agua limpia muy
caliente; séquelo completamente y aplique una ligera capa de
aceite de motor para evitar la oxidación.
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