Comprobación Del Ajuste Inicial; Realización Del Ajuste Inicial - Kohler Command PRO ECV630 Manual De Servicio

3. Sitúe el control del acelerador en la posición de RALENTÍ/
LENTA y compruebe la velocidad de ralentí con un
tacómetro. Apriete o afl oje el tornillo de velocidad de
ralentí según lo necesario para obtener 1500 rpm o la
velocidad de ralentí especifi cada por el fabricante del
equipo.
4. El ajuste de la velocidad de ralentí puede afectar al valor
superior de la velocidad de ralentí. Mueva el control del
acelerador a la posición de máxima aceleración y
compruebe la velocidad alta de ralentí. Ajuste según lo
necesario a 3750 rpm o a la velocidad especifi cada por
el fabricante del equipo.
Resorte amortiguador del tornillo de velocidad de ralentí
Detalles del tornillo de velocidad de ralentí
B
A
Resorte amortiguador
A
(algunos modelos)
Tornillo de velocidad
C
de ralentí
El tornillo de velocidad de ralentí de algunos motores EFI lleva
acoplado en el extremo un pequeño resorte amortiguador para
ayudar a estabilizar las velocidades de funcionamiento sin
carga.
El procedimiento de ajuste de velocidad sigue siendo el mismo
para motores con o sin resorte amortiguador. Normalmente,
en esta zona no hace falta un mantenimiento periódico.
No obstante, si hay que desmontar/sustituir el resorte
amortiguador, vuelva a instalarlo de la siguiente manera:
1. Enrosque el resorte en el extremo del tornillo de velocidad
de ralentí dejando 1-3 mm (0,039-0,117 in) de resorte más
allá del extremo del tornillo.
2. Asegure el resorte al tornillo con una pequeña cantidad
de Permabond LM-737 o adhesivo Loctite
™
No deje que caiga adhesivo en las espirales libres del
resorte.
3. Arranque el motor y, cuando esté sufi cientemente caliente,
vuelva a comprobar los ajustes de velocidad de ralentí.
Haga los reajustes necesarios.
24 690 24 Rev. D
C
1-3 mm
(0,039-0,117 in)
B Longitud expuesta
fuera del extremo del
tornillo de ajuste
equivalente.
®
KohlerEngines.com
Ajuste inicial del regulador
El ajuste inicial del regulador es especialmente importante
en los motores EFI debido a la precisión y la sensibilidad del
sistema de control electrónico. El ajuste incorrecto puede dar
lugar a una velocidad excesiva, pérdida de potencia, falta
de respuesta o compensación inadecuada de la carga.
Si encuentra alguno de estos síntomas y sospecha que
pueden estar relacionados con el ajuste del regulador, proceda
del siguiente modo para comprobar y/o ajustar el regulador
y la articulación del acelerador.
Si los componentes del regulador/acelerador están todos
intactos, pero usted cree que puede haber un problema de
ajuste, siga el Procedimiento A para comprobar el ajuste.
Si se ha afl ojado o se ha retirado la palanca del regulador,
pase inmediatamente al Procedimiento B para realizar el
ajuste inicial.
A. Comprobación del ajuste inicial
1. Suelte el manguito de plástico de la articulación que
sujeta la articulación del acelerador a la palanca del
regulador. Desenganche el resorte amortiguador de la
palanca, separe la articulación del manguito y retire el
manguito de la palanca. Marque la posición del orifi cio
y desenganche el resorte del regulador de la palanca
del regulador.
2. Compruebe si el motor tiene instalado el tornillo de
tope del acelerador de velocidad alta en el resalte del
bloque del colector.
a. En los motores que no tengan este tornillo de tope,
gire el conjunto de placa y eje del acelerador a la
posición de MÁXIMA ACELERACIÓN. Introduzca
una galga de espesores de 1,52 mm (0,060 in)
entre la lengüeta de la placa del eje del acelerador
y la parte inferior del resalte del colector. Utilice
unos alicates de presión (los de punta fi na son los
que mejor funcionan) para sujetar temporalmente
la partes de abrazadera en esta posición.
b. En los motores que sí tengan un tornillo de tope,
gire placa y el eje del acelerador a la posición de
MÁXIMA ACELERACIÓN de modo que la lengüeta
de la placa del eje quede contra el extremo del
tornillo de tope de alta velocidad. Sujete
temporalmente en esta posición.
3. Gire la palanca y el eje del regulador en el sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que se pare.
Aplique sólo la presión justa para mantenerlo en esa
posición.
4. Compruebe la alineación del extremo de la articulación
del acelerador con el orifi cio del manguito en la
palanca del regulador. Deberá quedar en el centro del
orifi cio. De lo contrario, realice el procedimiento de
ajuste siguiente.
B. Realización del ajuste inicial
1. Observe la hendidura donde el tornillo de sujeción
atraviesa la palanca del regulador. Debe existir una
separación mínima de 1/32". Si las puntas se tocan
y no hay separación, será necesario sustituir la
palanca. Si no se encuentra ya instalada, coloque la
palanca del regulador sobre el eje transversal, pero
deje suelto el tornillo de sujeción.
2. Siga las instrucciones del paso 2 de Comprobación
del ajuste inicial y luego vuelva a acoplar la articulación
del acelerador a la palanca del regulador con la pinza
del manguito. No es necesario volver a acoplar los
resortes del regulador o amortiguadores en este
momento.
SISTEMA EFI-BOSCH
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