Kohler Command PRO ECV630 Manual De Servicio página 86

SISTEMA EFI-BOSCH
● Problema permanente en el circuito de alimentación de la ECU
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuito de patilla 1.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuito de patilla 1.
● Problema en el circuito de alimentación de la ECU conmutado
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuito de patilla 2.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuito de patilla 2.
● Conexiones a masa de la ECU
● ECU
Medio de diagnóstico nº 2 "CÓDIGOS DE FALLO"
(Consulte la lista detallada de códigos de fallo incluida antes
del diagrama de fl ujo y la información sobre mantenimiento
correspondiente a cada componente)
● Código 21: sincronización de la velocidad del motor
● Código 22: sensor de posición del acelerador (TPS)
● Código 23: unidad de control del motor (ECU)
● Código 31: sensor de oxígeno
● Código 32: sensor de oxígeno
● Código 33: sistema de combustible (factor de adaptación
temporal)
● Código 34: sistema de combustible (factor de adaptación
permanente)
● Código 42: sensor de temperatura (del aceite) del motor
● Código 43: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS (por debajo de límite mín.), ECU con
carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 44: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS (por encima de límite máx.), ECU con
carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 51: inyector 1, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 52: inyector 2, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 55: luz MIL, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 56: relé de bomba, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 61: fi n de transmisión de fallo/código intermitente.
Medio de diagnóstico nº 3 FUNCIONAMIENTO/ON (la MIL
se mantiene encendida mientras el motor está en marcha)*
Causas posibles:
● Todos los códigos de fallo actuales encenderán la MIL
cuando el motor está en marcha.
● Código 21: sincronización de la velocidad del motor
● Código 22: sensor de posición del acelerador (TPS)
● Código 23: unidad de control del motor (ECU)
● Código 31: sensor de oxígeno (en cortocircuito)
● Código 34: sistema de combustible (adaptación
permanente al límite)
● Código 42: sensor de temperatura (del aceite) del motor
● Código 43: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS (por debajo de límite mín.), ECU con
carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 44: función de inicialización de "aprendizaje
automático" de TPS
(por encima de límite máx.) ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 51: inyector 1, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 52: inyector 2, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 55: luz MIL, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Código 56: relé de bomba, ECU con carcasa de plástico
de "32 patillas" (MSE 1.1) sólo.
● Circuito de MIL conectado a masa entre la luz y la ECU.
ECU con carcasa de metal de "35 patillas" (MA 1.7):
Circuito de patilla 31.
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
86
Circuito de patilla 19.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuito de patilla 29.
● ECU
Medio de diagnóstico nº 4 SENSOR DE VELOCIDAD (la MIL
no se apaga durante el arranque). Indica que la ECU no recibe
señal del sensor de velocidad.
Causas posibles:
● Sensor de velocidad
● Problema en el circuito del sensor de velocidad
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuitos de patillas 9 y 10.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuitos de patillas 9 y 10.
● Entrehierro del sensor de velocidad/rueda dentada
● Rueda dentada
● Chaveta del volante rota
● ECU
Medio de diagnóstico nº 5 BOMBA DE COMBUSTIBLE (la
bomba de combustible no se enciende)
Causas posibles:
● Fusible de la bomba de combustible
● Problema en el circuito de la bomba de combustible
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuitos 30, 87 y relé.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuitos 30, 87 y relé.
● Bomba de combustible
Medio de diagnóstico nº 6 "RELÉ" (el relé no funciona)
Causas posibles:
● Problema en circuito(s)/interruptores de seguridad
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuito 3.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuito 25.
● Problema en circuito(s) de relé
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuitos 18, 85, 30 y 87.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuitos 28, 85, 30 y 87.
● Relé
● Conexiones a masa de la ECU
● ECU
Medio de diagnóstico nº 7 "SISTEMA DE ENCENDIDO"
(no se produce chispa)
Causas posibles:
● Bujía del motor
● Cable de la bujía
● Bobina
● Circuito(s) de bobina
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas"
(MSE 1.0): Circuitos 22, 23, 65, 66, 30 y relé.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1): Circuitos 30, 31, 65, 66, relé y circuito
30 de relé.
● Conexiones a masa de la ECU
● ECU
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