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¡ADVERTENCIA!
El sistema ESC no puede alterar las le-
yes naturales de la física ni aumentar la
adherencia permitida por el estado del
camino, ni puede incrementar la capaci-
dad de tracción permitido por las con-
diciones del camino. El sistema ESC no
puede evitar los accidentes, incluidos
aquellos provocados por una velocidad
excesiva en curva, al conducir sobre su-
perficies con baja adherencia o en caso
de acuaplaneo. Sólo un conductor ha-
bilidoso, atento y seguro puede evitar
accidentes. Las capacidades del siste-
ma ESC nunca deben usarse para una
conducción irresponsable y/o peligro-
sa, puede comprometer su seguridad y
la de los demás.
¡ADVERTENCIA!
Las modificaciones, o no seguir el plan
de mantenimiento de su vehículo, pue-
den cambiar las características de
conducción de su vehículo, y afectar
negativamente en el desempeño del
sistema ESC. Los cambios al sistema
de dirección, suspensión, frenos, tipo y
tamaño de llanta pueden afectar negati-
vamente al desempeño del ESC. Llantas
infladas incorrectamente o con un des-
gaste anormal también pueden afectar
negativamente al desempeño del ESC.
Cualquier modificación o falta de man-
tenimiento en el vehículo incrementa el
riesgo de perder el control del vehículo,
volcaduras, lesiones personales o inclu-
so la muerte.
Sistema de control de tracción (TCS)
El sistema actúa automáticamente en caso
de derrape, de pérdida de adherencia sobre
firme mojado (acuaplaneo) y de aceleración
sobre superficies resbaladizas, nevadas o
heladas, etc. de una o ambas ruedas motri-
ces. En función de las condiciones de desli-
zamiento, se activan dos lógicas de control
diferentes:
Si el deslizamiento afecta a las dos rue-
das motrices, el sistema actúa reducien-
do la potencia transmitida por el motor;
SEGURIDAD
Si el deslizamiento sólo afecta a una de
las dos ruedas motrices, la función BLD
(Diferencial de frenado limitado) se acti-
va frenando automáticamente a la rueda
que se encuentra derrapando (simulan-
do el comportamiento de un diferencial
autoblocante). Esto determinará un au-
mento de trasferencia del par motor a la
rueda que no se encuentra derrapando.
Intervención del sistema
La intervención del sistema se indica me-
diante el parpadeo del testigo ESC en el
módulo de instrumentos, para informar al
conductor de que el vehículo está en condi-
ciones críticas de estabilidad y adherencia.
Sistema de asistencia de frenado de
pánico (PBA)
El sistema PBA se ha diseñado para optimi-
zar la capacidad de frenado del vehículo du-
rante una frenada de emergencia.
El sistema detecta la frenada de emergencia
monitorizando la velocidad y la fuerza con
la que se pisa el pedal del freno y aplica, en
consecuencia, la presión óptima en los fre-
nos. Esto puede ayudar a reducir la distancia
de frenado: el sistema PBA complementa así
el sistema ABS.
Se logra la máxima asistencia del sistema
PBA al pisar muy rápidamente el pedal del
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