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Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor
13. Instale los semiejes derecho e izquierdo. Siga los
procedimientos de "Antes de remolcar o conducir el
vehículo nuevo" en la Sección 10., Instrucciones para
el remolque de vehículos, de la página 77.
14. Desmonte el gato fijo de debajo del eje de
transmisión y baje el vehículo hasta que se apoye
en el suelo.
15. Proceda a "Inspección del fiador del diferencial."
Inspección del bloque del
diferencial
1. Coloque la transmisión del vehículo en punto
muerto y arranque el motor para hacer que la
presión de aire del sistema alcance el nivel
normal.
ADVERTENCIA
No arranque el motor del vehículo ni acople la
transmisión con una rueda levantada del suelo.
Cuando el diferencial está cerrado (acoplado), la
potencia irá a la rueda en el suelo haciendo que el
vehículo se mueva.
2. Coloque el interruptor de bloqueo del diferencial
(en la cabina del vehículo) en la posición abierta
(desacoplada.)
3. Conduzca el vehículo entre 5 y 10 millas por hora
(8 - 16 Km/h) y observe la luz indicadora de
bloqueo del diferencial. La luz debe estar apagada
cuando el interruptor esté abierto (desacoplado.)
4. Continúe conduciendo el vehículo y coloque el
interruptor del fiador del diferencial en la posición
cerrada (acoplada). Quite el pie del acelerador
para eliminar el par de torsión del sistema de
transmisión y permitir el cambio. La luz debe estar
encendida cuando el interruptor esté en la
posición cerrada (acoplada.)
NOTA:
Si la luz del indicador permanece encendida "on" con
el interruptor en la posición desacoplada, el
diferencial está todavía en la posición acoplada.
Compruebe para asegurarse de que el prisionero de
acoplamiento manual fue desmontado de la cubierta
del cilindro del conjunto impulsor. Refiérase a los
pasos 6 - 12 de "Método de acoplamiento manual"
que comienzan en la página 66.
Rótulo de atención para el
conductor
Compruebe que el rótulo "Atención para el conductor"
esté instalado en la cabina del vehículo. El rótulo de
atención debe colocarse en un lugar que sea
fácilmente visible por el conductor. Un lugar
recomendado es en el panel de instrumentos, próximo
al interruptor de bloqueo del diferencial y su luz
indicadora. Figura 145.
Los rótulos de atención para el conductor
(TP-86101) pueden obtenerse de Meritor Heavy
Vehicle Systems, Inc., Troy, Michigan.
Figura 145
CAUTION
This vehicle is equipped with the
ROCKWELL DRIVER CONTROLLED FULL LOCKING DIFFERENTIAL.
ENGAGE FULL LOCKING DIFFERENTIAL ONLY
UNDER POOR TRACTION CONDITIONS.
DO NOT USE DURING DOWNHILL OPERATION.
DO NOT USE AT SPEEDS ABOVE 25 M.P.H.
WHEN ENGAGED, YOUR VEHICLE'S STEERING CHARACTERISTICS
WILL BE AFFECTED. THIS "UNDERSTEER" CONDITION REQUIRES
CAREFUL DRIVING PROCEDURES.
WHEN DISENGAGED, NORMAL VEHICLE HANDLING WILL RESUME.
For further information on this system, see your vehicle
operator's manual or Rockwell Driver Instruction Kit TP-9646.
TP-86101
Paquete de vídeo de control
de tracción
El paquete, titulado Controles de tracción , contiene
dos vídeos - el nuevo Dividiendo la diferencia y
Diferencial principal de bloqueo completo controlado
por el conductor .
El Diferencial principal de bloqueo completo
controlado por el conductor , es uno de los mejores
vídeos de la industria sobre la operación del
diferencial principal. El vídeo explica en detalle cómo
funciona este sistema y también expone las ventajas
del especial dispositivo de control de tracción de
Meritor - DCDL. Testimonios de una gran flota
norteamericana apoyan la facilidad de uso del DCDL.
También incluidos en el paquete se encuentran varias
piezas técnicas para suplementar los vídeos,
proporcionando instrucciones detalladas de la
operación del DCDL y IAD, instrucciones para el
conductor y la diferencia entre los dos sistemas.
Una copia del paquete de vídeo puede obtenerse por
US $50.00 solicitando el número de artículo T-95125V de
Meritor Automotive, Literature Distribution, 35000
Industrial Road, Livonia, Mich. 48150, o llamando a
Meritor al 800-535-5560. También puede conseguir cada
vídeo por separado, Dividiendo la diferencia (Splitting
the difference) (T-87127V) y Diferencial principal de
bloqueo completo controlado por el conductor (Driver-
Controlled full locking main differential) (T-9007V).
Sección 6
Página 67
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