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Vigilar el movimiento de la embarcación en punto muerto. Cuando el propulsor a chorro está en punto muerto,
el impulsor de la unidad sigue girando. Aunque el equilibrio aproximado del empuje de avance y retroceso
minimizará el movimiento de la embarcación, ésta tenderá a desplazarse lentamente adelante o atrás. Esto es
normal en una embarcación con propulsión a chorro directa. El operador debería ser consciente de ello y tener
cuidado siempre que el motor esté funcionando.
No seguir nunca con la embarcación a un esquiador acuático, ya que puede caerse. Por ejemplo, una
embarcación a una velocidad de 40 km/hr (25 MPH) alcanzará en 5 segundos a un esquiador que se cayera
61 m (200 ft.) por delante de la embarcación.
Estar atento a los esquiadores que se hayan caído. Al usar la embarcación para practicar esquí acuático u otras
actividades similares, la embarcación debe maniobrarse de manera que, al regresar a auxiliar a un esquiador
caído, éste siempre se encuentre del lado del piloto. El operador siempre debe mantener a la vista al esquiador
caído y nunca debe retroceder en dirección al mismo o a cualquier otra persona en el agua.
Los accidentes deben comunicarse. La ley obliga a los operadores a presentar un parte de accidente de
navegación a la autoridad competente en el caso de que la embarcación haya estado implicada en determinados
accidentes de navegación. Es obligatorio comunicar un accidente si 1) ha habido pérdida de vidas humanas o
probabilidad de ella, 2) se han producido lesiones personales que precisen un tratamiento médico posterior a
los primeros auxilios, 3) se han producido daños a otras embarcaciones o propiedades cuyo valor supere los
500,00 $ o 4) si la embarcación es siniestro total. Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales.
Especificaciones
Modelo
Potencia del propulsor a chorro
Potencia
RPM de ralentí del motor
Intervalo de RPM a máxima aceleración
Número de cilindros
Desplazamiento del pistón
Diámetro interior del cilindro
Carrera
Sistema de inducción
Encendido
Alternador
Bujía recomendada
Separación entre electrodos de la bujía
Gasolina recomendada
Aceite recomendado
Tipo de bomba
Impulsor
Lubricante recomendado para el cojinete del eje de transmisión
de la bomba del propulsor a chorro
Relación de engranajes
Sistema de escape
Cambios
INFORMACIÓN GENERAL
Cargado en bucle con uno único carburador
Opcional de 12 V/80 W/6,7 A
Sin plomo de 87 octanos mín.
TCW-3 mezclado previamente (50:1)
Acero inoxidable de 3 cuchillas
Escape a través de la bomba
F-N-R con desplazamiento lateral
5
Jet 25
19 kW (25 hp)
22 kW (30 hp)
950 +/- 25 RPM
5150-5850 RPM
2
429 cc (26.3 cu. in.)
68 mm (2.68 in.)
59 mm (2.32 in.)
Descarga del capacitor
NGK BR7HS-10
1,0 mm (0.04 in.)
Centrífuga
Consultar Mantenimiento
Transmisión directa
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