Yanmar 6LPA-DTP Operación Manual página 651

2.4 Peças principais sujeitas a manutenção
Nome da peça
Filtro de combustível
Bomba de alimentação
de combustível
Bomba injectora de
combustível
Tampão do depósito
(óleo do motor)
Vareta de nível
(óleo do motor)
Filtro de óleo de
lubrificação
(Sistema de refrigeração por água)
Depósito de água doce
Refrigerador de água doce
Bomba de água de
refrigeração
Tampão do depósito
Depósito auxiliar
Refrigerador de óleo
Turbocompressor
Intercooler
Zinco anticorrosivo
Placa de identificação
Arrancador
Alternador
Retira poeiras e água do combustível. O filtro é de cartucho e o respectivo elemento
interno deve ser substituído para evitar o seu entupimento.
Na base do filtro, existe um separador de água que deve ser purgado periodicamente.
Bomba mecânica que serve para alimentar o combustível à bomba de injecção de
combustível. Faz parte da bomba de injecção de combustível.
É uma bomba manual de combustível. A alimentação do combustível é feita através do manuseamento do botão na
parte superior do filtro de combustível. A bomba também é utilizada para drenar o ar do sistema de combustível.
Bocal de enchimento do óleo de lubrificação do motor.
Vareta graduada para leitura do nível do óleo do motor.
Filtra pequenos fragmentos de metal e o carvão do óleo de lubrificação. O filtro é de cartucho e o
respectivo elemento interno de papel deve ser substituído para evitar o seu entupimento.
Existem dois tipos de sistemas de refrigeração: por água salgada e água doce.
Este depósito armazena a água doce de refrigeração e está ligado ao refrigerador de água doce.
A água salgada de refrigeração passa pelo refrigerador de água doce, arrefecendo a água doce por per-
muta térmica. Uma vez arrefecida, esta água doce é alimentada pela bomba da água de refrigeração
para o interior do motor, circula no interior da câmara de combustão e do turbocompressor, sendo poste-
riormente devolvida ao depósito.
O tampão do depósito, que está localizado na parte superior do depósito de água doce, permite fechar o
bocal de enchimento. Possui duas válvulas de regulação de pressão (válvula de purga e válvula de
retracção). Quando a temperatura da água de refrigeração aumenta, a pressão no interior do depósito de
água doce sobe, fazendo com que a válvula de purga existente no tampão do depósito se abra.
A água quente e o vapor passam, através de um tubo de borracha, para o depósito auxiliar, para refrig-
eração. (O bocal de enchimento e o depósito auxiliar estão ligados por um tubo de borracha).
Quando o motor trabalha com um nível de carga reduzido e a temperatura da água de refrigeração baixa,
a pressão no interior do depósito de água doce baixa, activando a válvula de retracção do tampão do
depósito e fazendo com que a água refrigerada do depósito auxiliar regresse ao depósito de água doce.
Este processo reduz o consumo de água de refrigeração.
Permutador térmico que arrefece o óleo do motor utilizando água doce ou salgada, através do sistema de refrigeração.
6LPA-DTP/-DTZP: versão multiplaca (refrigeração por água doce)
6LPA-STP/-STZP: versão multiplaca (refrigeração por água doce)
+ versão multitubo (refrigeração por água salgada)
Dispositivo de alimentação de ar aspirado pressurizado: a turbina dos gases de
escape é accionada pelo gás de combustão, usando essa energia para fazer rodar
a ventoinha. Esta acção pressuriza o ar aspirado e envia-o para o cilindro.
Este permutador térmico refrigera com água salgada o ar aspirado pressurizado
proveniente do turbocompressor.
A parte metálica do sistema de refrigeração por água salgada está sujeita à cor-
rosão eléctrica. Para evitar essa corrosão, o refrigerador de óleo, o intercooler, etc.,
dispõem de um revestimento de zinco anticorrosivo. Dado que a corrosão eléctrica
vai desgastando gradualmente o zinco anticorrosivo, é conveniente substitui-lo a
intervalos regulares antes de desaparecer completamente, de modo a proteger
totalmente a parte metálica do sistema de refrigeração por água salgada.
As placas de identificação são fornecidas com o motor e indicam o modelo, número
de série e outras informações.
Motor de corrente contínua que assegura o arranque eléctrico do motor. A cor-
rente eléctrica provoca a acoplagem do pinhão com a engrenagem anelar do
volante do motor, fazendo arrancar o motor.
Gerador accionado por uma transmissão de correia trapezoidal e que car-
rega a bateria quando o motor está em funcionamento.
Função
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