Ingersoll Rand SR-3 Manual De Diagnóstico página 436

07: COMPROBAR EL SENSOR DE R.P.M. DEL MOTOR
Procedimiento de diagnóstico
Descargue los datos del registrador ServiceWatch con WinTrac. Revise los datos con el nivel del técnico para
determinar las condiciones en las que se generó el código de alarma. Las condiciones relacionadas con la
alarma se registran cuando esta se genera y cuando se borra. Esta información puede ser extremadamente útil
para determinar la causa de la alarma.
1. Desconecte los cables del sensor del sensor de revoluciones. Compruebe el voltaje de CA en el sensor
con el motor en funcionamiento. Si no se detecta la presencia de un voltaje de CA reducido (superior a
1,0 Vca), revise el ajuste del sensor. Apague la unidad, afloje la tuerca de cierre y conecte el sensor
hasta que haga contacto con el volante. Saque el sensor media vuelta y apriete la tuerca de cierre.
Arranque la unidad y vuelva a comprobar el voltaje del sensor. Si sigue sin haber más de 1,0 Vca, el
sensor es defectuoso y debe sustituirse.
2. Si se detecta voltaje de CA, desconecte el cableado del volante en la placa de interconexión/el
controlador base y desconecte el sensor de revoluciones. Utilice un medidor Fluke para ohmios para
comprobar si hay cortocircuitos a la masa del chasis en los cables FS1-01 y FS2-01. Si existe un
cortocircuito, examine el cableado por si presenta zonas aplastadas y repárelo según sea necesario.
3. Si no existen cortocircuitos a la masa del chasis, conecte el cable FS1-01 al FS2-01 en el sensor.
Compruebe la continuidad del cable FS1-01 al FS2-01 en el conector de 36 clavijas de la placa de
interconexión/el controlador base. El circuito debería medir menos de 1 ohmio. Si el circuito está
abierto, revise el cableado utilizando el diagrama de cableado de la unidad.
4. Desconecte las conexiones de los cables FS1-01 y FS2-01 y compruebe la continuidad del sensor de
revoluciones. La resistencia entre los terminales de este último debería encontrarse aproximadamente
entre 250 y 300 ohmios. Compruebe también la conexión de la toma de tierra de todos los terminales del
sensor de revoluciones. Si se ha producido un cortocircuito en la toma de tierra de cualquier terminal, el
sensor de revoluciones está averiado.
13 de mayo de 2011
Sección 5: Diagnóstico del SR-3
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