Sistemas De Combustible; Rodaje Inicial (10 Horas) - BRP Johnson E150DPLSU Manual De Uso

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA
Si el motor tiene una manguera de combustible de
conexión rápida, desconectar la manguera de
combustible del motor y del tanque de combusti-
ble si el motor no va a ser utilizado por un período
prolongado. La manguera se desconecta para evi-
tar las fugas de combustible en la manguera o en
el motor.
IMPORTANTE: Las mangueras de distribución de la em-
barcación deben entregar combustible al caudal exigido
por el motor. El diámetro interior mínimo de las mangue-
ras de combustible es de 8 mm (5/16 pulg).
Los sistemas de combustible con tanques incorporados,
en particular los que incluyen válvulas antisifón y filtros/uni-
dades cebadoras, pueden tener restricciones que impidan
a la bomba de combustible del motor entregar una canti-
dad suficiente de combustible en todas las condiciones.
Esto puede causar una pérdida de rendimiento y posibles
daños al motor. Si se experimentan problemas de rendi-
miento, consultar al CONCESIONARIO.
Para evitar dificultades para rearrancar un motor, nunca
hacerlo funcionar con la manguera de combustible desco-
nectada, ni hacerlo funcionar hasta agotar su suministro de
combustible.

RODAJE INICIAL (10 HORAS)

IMPORTANTE: Llevar a cabo este procedimiento para
proteger el motor fuera de borda nuevo durante sus horas
iniciales de funcionamiento. El rodaje inicial permite a los
componentes del motor asentarse correctamente, permi-
tiendo al motor alcanzar sus niveles máximos de rendi-
miento.
Si no se siguen los procedimientos de rodaje inicial con
precisión, se pueden causar daños al motor.
Durante el rodaje inicial es necesario usar aceite adicional.
La proporción de mezcla de combustible/aceite para las
primeras 10 horas de funcionamiento debe ser de 25:1
(4% de aceite). Para el funcionamiento normal después del
rodaje inicial, la proporción de mezcla debe ser de 50:1
(2% de aceite).
Efectuar el procedimiento de rodaje inicial de 10 horas con
la embarcación y el motor en el agua, usando una hélice
adecuada.
NO efectuar el rodaje inicial usando un dispositivo de en-
juague.
NO arrancar ni hacer funcionar el motor fuera del agua.
NO dejar el motor funcionando desatendido.
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- COMBUSTIBLE Y ACEITE
IMPORTANTE: Antes de arrancar un motor nuevo por
primera vez:
• Leer ARRANQUE DEL MOTOR, APAGADO DEL MO-
TOR y CAMBIOS Y CONTROL DE LA VELOCIDAD.
• Revisar el nivel de lubricante en la caja de engranajes.
Consultar LUBRICACIÓN.
• Revisar todo el equipo antes de usarlo.
Largar la embarcación y arrancar el motor según los
procedimientos descritos en ARRANQUE DEL MO-
TOR.
• Verificar el funcionamiento de la bomba de agua con fre-
cuencia. Verificar que salga un chorro continuo de agua
del indicador de la bomba de agua. Si el chorro de agua
se interrumpe, apagar el motor para evitar que el motor
sufra daños. Hallar la causa y corregirla, o consultar al
CONCESIONARIO antes de continuar.
• Verificar el funcionamiento de los cambios engranando
una marcha y observando que la embarcación se mueva
y que el movimiento corresponda con el sentido indicado
por la palanca de cambios. Consultar CAMBIOS Y
CONTROL DE LA VELOCIDAD.
• Cambiar la aceleración con frecuencia. Evitar mantener
una aceleración particular por más de 15 minutos.
1. Primeros 10 minutos de funcionamiento — Hacer
funcionar el motor con una marcha engranada y a ralentí
rápido solamente.
2. Siguientes 50 minutos — Hacer funcionar el motor
con una marcha engranada a diversas velocidades no ma-
yores que 3500 rpm.
NO mantener una aceleración constante. Cambiar la ace-
leración del motor cada 15 minutos.
En el caso de embarcaciones que hidroplanean fácilmen-
te, usar la aceleración máxima para acelerar la embarca-
ción rápidamente hasta que hidroplanee. Reducir la acele-
ración inmediatamente a la mitad del valor máximo tan
pronto la embarcación esté hidroplaneando. ASEGURAR-
SE que la embarcación continúe hidroplaneando con el
motor a esta aceleración.
3. Segunda hora — Usar la aceleración máxima para
hacer que la embarcación hidroplanee y después reducir la
aceleración a tres cuartos del valor máximo. ASEGURAR-
SE que la embarcación continúe hidroplaneando con el
motor a esta aceleración.
Periódicamente acelere el motor al máximo por uno a dos
minutos, devolviendo la aceleración a tres cuartos del valor
máximo por un período de enfriamiento.
Cambiar la aceleración del motor cada 15 minutos.
4. Siguientes ocho horas — Evitar el funcionamiento
continuo a aceleración máxima por períodos prolongados.
Cambiar la aceleración del motor cada 15 minutos.
NO exceder la aceleración máxima recomendada del mo-
tor. Consultar ESPECIFICACIONES DEL MOTOR.