Mantenimiento; Inspección Después De 10 Horas; Programa De Inspección Y Mantenimiento Del Motor, Inspección Después De 10 Horas; Almacenamiento Fuera De Temporada - BRP Johnson E150DPLSU Manual De Uso

Los trabajos de mantenimiento, reemplazo o reparación de
los dispositivos y sistemas de control de emisiones pueden
ser efectuados por cualquier taller o individuo capacitado
para la reparación de motores marinos tipo SI (encendido
por chispa).
ADVERTENCIA
Llevar a cabo únicamente los procedimientos de
mantenimiento descritos en esta Guía del opera-
dor. Si se intentan trabajos de mantenimiento o
reparación en el motor fuera de borda y se desco-
nocen los procedimientos correctos de manteni-
miento y seguridad, se pueden causar lesiones o
la muerte.
La manipulación del carburador para alterar la potencia o
modificar los niveles de emisiones al margen de los ajustes
de fábrica anulará la garantía del producto.
INSPECCIÓN DESPUÉS DE 10 HORAS
Después de las primeras 10 horas de funcionamiento, el
motor nuevo ha cumplido su rodaje inicial y todos sus com-
ponentes mecánicos se han asentado. En este momento
se deben revisar todos los sistemas y hacer los ajustes
que se necesiten.
El CONCESIONARIO efectuará esta inspección de las 10
horas a solicitud con un cargo nominal (basado en las tari-
fas locales), según lo que el motor requiera — consultar
PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
DEL MOTOR, INSPECCIÓN DESPUÉS DE 10 HORAS
para una lista parcial.
Efectuar los procedimientos de mantenimiento preventivo
consistentemente, solicitándole al CONCESIONARIO que
revise y dé mantenimiento al motor una vez por año o des-
pués de cada 100 horas de funcionamiento, lo que ocurra
primero.
ALMACENAMIENTO FUERA DE
TEMPORADA
Es necesario proteger el motor fuera de borda contra las
condiciones ambientales que pudieran serle dañinas. Los
cambios de temperatura y de humedad que ocurren cuan-
do el motor fuera de borda no está en uso pueden causar
la corrosión de las piezas internas del motor si no están
protegidas. El combustible restante en el tanque de com-
bustible y en el motor se oxidará y descompondrá, lo cual
puede causar la pérdida de octanaje y producir depósitos
gomosos en el sistema de combustible. La garantía no cu-
bre las fallas del motor causadas por estas condiciones.
Se recomienda enfáticamente que solicite al CONCESIO-
NARIO que prepare al motor fuera de borda para el alma-
cenamiento fuera de temporada.

MANTENIMIENTO

Para hacer los preparativos de almacenamiento fuera de
temporada, obtener los materiales necesarios y llevar a
cabo los pasos siguientes.
Estabilizar el suministro de combustible del motor con el
acondicionador de combustible 2+4 durante las últimas ho-
ras de funcionamiento para asegurar una estabilización
adecuada, siguiendo las instrucciones dadas en el en-
vase para preparar la mezcla. Cerciorarse de hacer
funcionar el motor por tiempo suficiente para que el
combustible tratado llegue al motor.
Evitar las lesiones causadas por los componentes
en movimiento del motor. Antes de arrancar el
motor:
Cambiar al PUNTO MUERTO.
Mantener las manos, la vestimenta y el cabello ale-
jados de la cabeza del motor.
Retirar la hélice si se va a usar un dispositivo de
enjuague.
IMPORTANTE: Proporcionar un suministro de agua al mo-
tor y arrancarlo. Hacer funcionar el motor a ralentí sola-
mente.
Para hacer funcionar el motor con un dispositivo de enjua-
gue, consultar ENJUAGUE.
Storage Fogging Oil — Seguir las instrucciones dadas
en el envase para rociar el motor con el vapor.
Sistemas de encendido, aceite y combustible — Bus-
car conductores eléctricos mal colocados y piezas daña-
das o deterioradas. Verificar que la funda del borne del so-
lenoide del arrancador y todos sus conectores se
encuentren en su lugar.
Filtro de combustible — Limpiar.
Tornillos, pernos y tuercas — Si están sueltos, apre-
tarlos.
Hélice — Retirar y examinar. Si tiene daños, consultar al
CONCESIONARIO. Limpiar el eje de la hélice y lubricarlo.
Consultar HÉLICE.
Lubricación — Consultar LUBRICACIÓN para vaciar y
volver a llenar la caja de engranajes y para los puntos de
lubricación del motor.
Retocar las superficies pintadas y encerar el exterior del
motor. Almacenar el motor en la embarcación (o en un pe-
destal para motores) en posición vertical, para permitir que
se vacíe por sí solo.
Acondicionador de combustible 2+4
Grasa Triple-Guard
Lubricante para cajas de engranajes Ultra-HPF
Lata de Storage Fogging Oil
ADVERTENCIA
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