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GIRO
MECANISMO Y FRENO DE GIRO
El mando de giro consiste en un reductor de engranajes pla-
netarios dobles con freno incorporado. El reductor de engra-
najes está diseñado para rendir una vida útil prolongada en
situaciones de uso severo tales como la rotación de la grúa.
El mecanismo tiene cojinetes de rodillos ahusados en su eje
de salida y cojinetes para servicio severo en los engranajes
planetarios.
NOTA:
El motor y las válvulas de cartucho no pueden
repararse en el campo. Envíelos a un distribuidor
autorizado para darles mantenimiento.
Retiro e instalación
Retiro
1.
Rotule todas las lumbreras de las mangueras hidráuli-
cas y del mecanismo (Figura 6-1). Retire todas las man-
gueras del mecanismo y tapone las lumbreras abiertas.
2.
Conecte un dispositivo de levante al mecanismo
(11, Figura 6-10) capaz de elevar aproximadamente
275 lb. Aplique tensión al cable de elevación.
3.
Retire los seis tornillos y las seis arandelas planas
(14, Figura 6-10) que aseguran el mecanismo a la
torreta. Eleve el mecanismo de la torreta.
4.
Retire los dos tornillos y las dos arandelas de seguridad
(15, Figura 6-10) que aseguran el motor hidráulico (1) al
mecanismo (11); retire el motor.
Instalación
1.
Asegure el motor hidráulico (1, Figura 6-10) al meca-
nismo (11) con dos tornillos y dos arandelas de seguri-
dad (15).
2.
Con un dispositivo de levante adecuado, coloque el
mecanismo (11) sobre la torreta. Asegure el mecanismo
(11) a la torreta con seis tornillos y seis arandelas
planas (14).
3.
Conecte las mangueras hidráulicas al mecanismo y el
motor hidráulico.
Instrucciones de desarmado y armado
Si es necesario reparar el mando de rotación, utilice el pro-
cedimiento siguiente para desarmarlo.
NOTA:
El peso del mecanismo de rotación con freno incor-
porado y con el motor hidráulico empernado a su
extremo de entrada es de aproximadamente 275 lb
(124 kg).
6-4
Herramientas requeridas
•
Punzón pequeño
•
Bandeja para vaciar aceite
•
Pernos de argolla de 1/4 pulg
•
Alicates para anillos retenedores
•
Extractor de engranajes
•
Llave de trinquete (vástago impulsor de 1/2 pulg)
•
Casquillo de 9/16 pulg (vástago impulsor de 1/2 pulg)
•
Casquillo para tuerca de piñón (N/P Whittet-Higgins
BAS-14)
•
Martillo blando (de latón o de plástico)
•
Prensa
•
Varilla de punzón (1/4 pulg a 3/8 pulg de diámetro)
•
Llave torsiométrica [vástago impulsor de 1/2 pulg -
aprox. 100 lb-pie (135 Nm)]
Piezas necesarias para el
reacondicionamiento
•
Sellos
•
Anillos "O"
•
Anillos de respaldo
•
Piezas para sustituir a piezas dañadas o desgastadas
•
Contratuerca (9) y arandela de seguridad (8)
Desarmado
(Consulte la Figura 6-2 para los números de referencia.)
1.
Use un punzón pequeño para hacer un juego de marcas
en la brida del freno (15) y en el borde superior de la
caja de engranajes (1) para ayudar durante el armado.
2.
Saque los dos tapones de vaciado (17) y vacíe el aceite
de la máquina. El aceite se vacía más fácilmente
cuando está caliente.
3.
Saque los ocho pernos (16) que sujetan el conjunto de
freno (15) a la caja del mecanismo (1).
4.
Levante el conjunto de freno (15) para quitarlo del meca-
nismo. De ser necesario, enrosque los pernos del motor
hidráulico en el conjunto del freno para usarlos como
asideros.
5.
Retire la arandela de empuje (11) y el engranaje solar
de entrada (14) del conjunto de planetarios de
entrada (13).
6.
Instale tres pernos de argolla de 1/4 pulg en los tres
pasadores del conjunto de planetarios de entrada (13) y
Published 7-01-2021, Control # 287-13
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40
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