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SISTEMA HIDRÁULICO
Válvulas hidráulicas
Inspección
Inspeccione la válvula de control en busca de daños visibles,
agarrotamiento en los carretes y evidencia de fugas. Si se
sospecha que hay fugas internas excesivas durante el fun-
cionamiento con el carrete en su posición central, es posible
que la zona entre el carrete y la cavidad de la sección móvil
del cuerpo de la válvula se haya desgastado más allá de sus
límites reparables. Si esta condición existe, el carrete y el
cuerpo deberán reemplazarse como un conjunto.
Fugas en válvulas
Si el aceite hidráulico gotea, esto indica que existe algún tipo
de fuga externa. Ponga la máquina fuera de servicio de
inmediato para repararla. Algunas veces las fugas externas
se desarrollan en los adaptadores y sellos. Los sellos de los
carretes son susceptibles a ello, pues están sujetos a des-
gaste. Los sellos pueden dañarse como resultado de tempe-
raturas excesivamente altas o por la acumulación de tierra o
pintura en el carrete. Los sellos dañados deben sustituirse.
Si el funcionamiento de algún componente demuestra una
reducción en su eficacia, esto puede deberse a que la vál-
vula de control de dicho componente tiene fugas internas. Si
la verificación preliminar demuestra que se está suminis-
trando un volumen adecuado de aceite al banco de válvulas
afectado, que las válvulas de alivio están debidamente ajus-
tadas y que el componente no está averiado, revise la vál-
vula en busca de piezas con acanaladuras o desgastadas.
Las acanaladuras son señal de la contaminación (externa
por polvo o interna por desperdicios de componentes dete-
riorados o aceite hidráulico oxidado). Los componentes
acanalados o severamente desgastados deberán reempla-
zarse.
Las válvulas de retención de la válvula de control están dise-
ñadas para permitir que el aceite hidráulico fluya en un sen-
tido solamente. Si una partícula de tierra o de herrumbre ha
llegado a la válvula de retención y se aloja entre la leva y el
asiento, mantendrá abierta a la válvula y permitirá que el
aceite hidráulico fluya en sentido contrario. Limpie la válvula
y revise que el filtro del sistema hidráulico todavía esté en
condiciones de funcionamiento.
Agarrotamiento de carretes
Algunas de las causas más comunes de la rigidez de movi-
miento de los carretes o del atascamiento de los carretes
son el calentamiento excesivo del sistema, presión exce-
siva, aceite hidráulico contaminado o deteriorado y la defor-
mación de montajes. Cuando la causa se debe a la
quemadura, deterioro o contaminación del aceite hidráulico,
enjuague el sistema y llénelo con aceite hidráulico limpio. Si
las cavidades de los carretes están muy acanaladas o exco-
riadas, será necesario retirar la válvula para darle manteni-
miento.
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Las combaduras suceden cuando las placas de montaje no
están niveladas o si se deforman como resultado de daños
en la máquina. Se pueden colocar suplementos en la válvula
para nivelarla y corregir este problema.
Revise la válvula en busca de herrumbre. Las acumulacio-
nes de herrumbre o tierra en las válvulas pueden impedir el
movimiento libre de los carretes y evitar que lleguen a su
posición central. La presión excesiva en el sistema puede
crear fugas tanto internas como externas en las válvulas que
en otras condiciones funcionarían bien. Cuando sea necesa-
rio efectuar ajustes de presión, estos deberán ser realizados
únicamente por técnicos calificados que utilicen el equipo
correcto para ello.
Válvula de control principal
Retiro
1.
Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la vál-
vula.
2.
Tape las líneas y las lumbreras.
3.
Suelte y saque los pernos de montaje de válvulas y
retire el banco de válvulas.
Instalación
1.
Fije la válvula de control de sentido con pernos a la caja.
2.
Conecte las líneas hidráulicas de acuerdo con las eti-
quetas colocadas durante el retiro.
Revisión funcional
1.
Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
normal.
2.
Accione las palancas de control de los bancos de válvu-
las. Verifique que los cilindros y motores funcionen sua-
vemente.
3.
Revise el banco de válvulas y las líneas en busca de
fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
Palancas de control remoto hidráulico
Las funciones de la grúa son controladas por palancas de
control remoto hidráulicas (HRC) en el apoyabrazos del
asiento del operador. Las palancas de control funcionan
empleando presión piloto con detección de carga generada
por la bomba y regulada por la válvula de control principal.
La presión piloto se aplica a los vástagos de ambos lados de
los carretes de la válvula de control para desplazar el carrete
en el sentido requerido.
Colectores de estabilizadores
Las funciones de los estabilizadores son controladas por
dos colectores ubicados en las cajas de estabilizadores
delanteros y traseros. El colector delantero contiene la vál-
vula de extensión/retracción, las válvulas de componentes
Published 7-01-2021, Control # 287-13
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40
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