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MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40
Interruptor de encendido
Hay dos interruptores de encendido en la grúa. Uno se
encuentra en la cabina del camión y el otro en la consola de
la cabina de la grúa. Solo un interruptor está activo a la vez.
NOTA:
Si un interruptor no acciona el arrancador del
camión, verifique que el otro interruptor esté en
posición de apagado.
Cuando se coloca el interruptor
de encendido de la grúa en el
puesto del operador en la posi-
ción de MARCHA y la TDF está
engranada, el pedal del acelera-
dor del puesto del operador anula el acelerador de la cabina
del camión, el sistema limitador de capacidad nominal (RCL)
recibe alimentación y las funciones de la grúa pueden acti-
varse. Los controles de estabilizadores quedan inhabilitados
cuando se conecta el interruptor de alimentación de funcio-
nes de grúa.
Riesgo de arranque con batería de refuerzo
No intente arrancar la grúa haciendo puente.
PRECAUCIÓN
Se recomienda encarecidamente no "puentear" las bate-
rías con otro vehículo, una fuente de alimentación portátil,
etc. La sobrecarga de energía de estas fuentes puede
dañar irreparablemente los diversos controles electróni-
cos y sistemas informáticos. Puentear las baterías de la
grúa con otro vehículo mientras el motor está en marcha
también puede dañar los componentes electrónicos del
vehículo donante si se hace de manera inadecuada.
Esta grúa tiene varios sistemas de computadora (control de
grúa, RCL, control de motor y transmisión) que son alta-
mente susceptibles a sobretensiones en el sistema eléctrico.
Las baterías deben estar completamente desconectadas del
sistema eléctrico de la grúa y cargadas usando un cargador
de baterías con el nivel de voltaje apropiado o reemplazar
las baterías con baterías completamente cargadas. Con-
sulte la sección Carga de las baterías, página 3-3.
Carga de las baterías
Al cargar las baterías, no encienda el cargador de baterías
hasta que los cables de carga se hayan conectado a las
baterías. Además, si se descubre que la(s) batería(s) está(n)
congelada(s), no intente cargarla(s). Retire las baterías de la
grúa, permita que se descongelen y luego cargue las bate-
rías a plena capacidad.
Se prefiere la "carga lenta" a la "carga rápida". La carga
rápida ahorra tiempo, pero corre el riesgo de sobrecalentar
las baterías. La carga lenta a seis (6) amperios o menos
desarrolla menos calor dentro de la batería y rompe el sul-
National Crane
fato en las placas de la batería más eficientemente para car-
gar la batería hasta el nivel de carga total. Debe utilizarse un
"cargador inteligente" que ajuste automáticamente el ampe-
raje de carga.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DEL RCL
El RCL monitorea el funcionamiento de la grúa y alerta al
operador sobre los límites de estabilidad o estructurales
basados en la tabla de carga. Las funciones de la grúa que
empeoran la condición (elevación del malacate, bajada de la
pluma, extensión del cilindro telescópico) están inhabilita-
das. Hay una llave de anulación del sistema RCL detrás del
asiento del operador. Gire el interruptor con llave a la posi-
ción de CONECTADO para anular el RCL. La memoria del
RCL siempre recibe alimentación de la batería del camión,
aun cuando la llave del camión esté en posición de apagado.
NOTA:
Descripción de los sistemas RCL y ATB
El sistema de prevención del contacto entre bloques (ATB)
es parte del sistema RCL que ayuda a evitar daño al cable
del malacate al detectar que el extremo del cable del mala-
cate se encuentra cerca de la punta de la pluma e inhabilitar
las funciones que causan el contacto entre bloques.
El funcionamiento normal se restaura al bajar la carga con el
malacate (o retraer la pluma) hasta que el peso del ATB
quede nuevamente suspendido libremente. El sistema de
prevención del contacto entre bloques está incorporado en
el sistema del RCL de la grúa.
Bajo ninguna circunstancia se deberá permitir que perso-
nas trabajen a alturas elevadas sin utilizar medios de pro-
tección contra caídas, según lo exijan los reglamentos
locales, estatales o federales.
El cable de ATB/RCL de la pluma (1, Figura 3-2) se extiende
del carrete de ATB (2) por la pluma y hasta el conjunto de
interruptor de ATB (4). El cable de conjunto de interruptor de
ATB se conecta al peso de prevención del contacto entre
bloques (5).
El cable de RCL (3, Figura 3-2) se extiende de la parte infe-
rior del carrete (2) hasta el extremo de la pluma, luego se
divide, con un extremo que baja a través de la torreta hasta
el transductor de presión del cilindro de elevación de la
pluma (6) y el otro extremo hasta la consola en la cabina del
operador.
Dos mangueras hidráulicas (7) van desde el transductor de
presión (6) hasta la válvula de retención del cilindro de ele-
vación.
Published 7-01-2021, Control # 287-13
SISTEMA ELÉCTRICO
Consulte el manual del RCL en caso de que este
sistema sufra alguna avería.
ADVERTENCIA
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