Compensacion Tiempo Inyeccion (Volumen); Control Parada Inyeccion - MV Agusta F4 750 ORO Manual Del Usuario

COMPENSACION TIEMPO DE INYECCION (VOLUMEN)
Cada sensor permite efectuar las compensaciones del tiempo de inyección (volumen) en base a las siguientes
señales.
SEÑAL SENSOR PRESION ATMOSFERICA
SEÑAL SENSOR TEMPERATURA LIQUIDO REFRI-
GERANTE
D
SEÑAL SENSOR TEMPERATURA AIRE ASPIRA-
CION
SEÑAL VOLTAJE BATERIA
SEÑAL ARRANQUE
SEÑAL ACELERACION/DESACELERACION

CONTROL PARADA INYECCION

SEÑAL LIMITADOR DE VUELTAS
Circuito de inyección
SEÑAL
SEÑAL
DESCRIPCION
Cuando la presión atmosférica es baja, el sensor
envía una señal al ECM para reducir el tiempo de
inyección (volumen).
Cuando la temperatura del líquido refrigerante es
baja, el tiempo de inyección (volumen) es aumenta-
do.
Cuando la temperatura del aire de la aspiración es
baja, el tiempo de inyección (volumen) es aumenta-
do.
El voltaje de la batería es enviado al ECU para el
funcionamiento y dicho voltaje es detectado y utili-
zado como señal para la compensación del tiempo
de inyección (volumen). Un voltaje bajo determina
un tiempo de inyección mas largo para la regulación
del volumen de inyección.
Cuando el motor se pone en marcha, durante el arran-
que es inyectado un volumen mayor de carburante.
Durante la aceleración, el tiempo de inyección del
carburante (volumen) es aumentado en relación a la
velocidad de abertura del acelerador y de los giros
del motor. Durante la aceleración, la inyección del
carburante es disminuido en relación a la velocidad
de cierre del mando gas y de las vueltas del motor.
DESCRIPCION
El funcionamiento de los inyectores del carburante es
introducido cuando las vueltas del motor alcanza un
nivel límite. El limitador de vueltas interrumpe el sistema
de encendido y por lo tanto la señal de interrupción del
encendido es enviado al ECM.
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