Sistema De Encendido - MV Agusta F4 750 ORO Manual Del Usuario

SISTEMA DE ENCENDIDO

DESCRIPCION
Igual que el sistema de inyección, también el sistema de encendido es controlado por el ECU. El sistema perte-
nece a la categoría de los sistemas integrados de encendido electrónico digital con avance y distribución estáti-
ca e inyección electrónica de la gasolina del tipo intermitente semi-fasada (inyectada y encendido simultaneo a
pares e cilindros 1-4 y 2-3).
Este sistema de encendido se compone por un sensor de la posición del cigüeñal (Pick up), un ECU, dos bobi-
nas de encendido y 4 bujías.
1. La alimentación de la bobina de encendido es suministrada por la batería a través del relé de potencia y es
controlada por el ECU de acuerdo a la posición de los interruptores del caballete lateral y del cambio de velo-
cidades.
2. La sincronización del encendido es controlada con precisión de acuerdo a los giros del motor y de la posición
del acelerador. Además de éstas condiciones de base, también los sensores de temperatura y de presión del
aire aspirada y de la temperatura del líquido refrigerante, influyen sobre la sincronización del encendido.
Con el fin de activar y desactivar el sistema de encendido, los siguientes dispositivos influencian la sincroniza-
ción del encendido.
Sensor de la posición del cigüeñal:
En la punta izquierda del cigüeñal se encuentra el pick up el cual produce una forma de onda cuando encuentra
los dientes de la rueda fónica.
La forma de la onda generada es enviada al ECU la cual reconoce el movimiento del motor y calcula el número
de vueltas.
Esta señal determina la sincronización del encendido y la señal que es enviada al cuentavueltas.
Si ésta señal no es enviada al ECU los sistemas de encendido de inyección no funcionan.
Sensor posición acelerador:
Este sensor se encuentra el cuerpo mariposa y está formado por un potenciómetro cuya parte móvil es accio-
nada por el eje de la válvula mariposa. El parámetro medido es la posición mariposa desde mínimo hasta abier-
ta totalmente. En base a ésta señal el ECU determina la sincronización del encendido en función a las r.p.m. del
motor. El avance de encendido de base es determinado por dos factores: la posición del acelerador y el núme-
ro de vueltas del motor.
Sensor temperatura líquido refrigerante:
Este sensor influye en el avance de encendido cuando la temperatura del líquido refrigerante es inferior a 60°C,
retornando gradualmente al avance de base cuando la temperatura del líquido refrigerante aumenta.
Sensor temperatura y presión del aire aspirado:
Este sensor influye en el avance de encendido cuando la temperatura y la presión del aire aspirada cambian: el
avance de encendido disminuye por temperaturas aire elevadas y aumenta por baja presión aire aspirado.
Instalación eléctrica
- 33 -
E