MV Agusta F4 750 ORO Manual Del Usuario página 31

En el tapón de drenaje se encuentra un imán para la
atracción de eventuales residuos de metal que se
podrían formar en el motor durante la rotación.
Antes de proceder con el montaje del tapón, verificar
la completa limpieza y la integridad de la junta de sella-
do.
Montar el tapón de drenaje del aceite motor y apretar-
lo al par prescrito.
Par de apriete para el tapón de drenaje acei-
te: 35 N·m
Colocar unos 3 kg de aceite motor (del tipo especifica-
do en la tabla de pág. B-9) por el orificio de llenado.
Poner en marcha el motor por algunos minutos.
Después de haber parado el motor esperar por lo
menos 10 minutos y verificar el nivel del aceite.
Cerciorarse que el terreno sea plano y mantener el
vehículo lo mas vertical posible.
El nivel debe estar lo mas cerca posible a la marca
"MAX" que se encuentra en el cárter. No pasar dicho
límite.
Evitar hacer girar el motor con el nivel del
aceite por debajo del mínimo; esto compro-
metería el funcionamiento de varios órga-
nos del motor.
En el caso que, después del llenado, se
encuentre sobre el nivel «MAX», corregir
quitando aceite por el drenaje.
Continuar con el montaje del carenado como descrito
en el capítulo C "Superestructura".
Tubos del aceite
Durante las fases de normal manutención, verificar el
correcto montaje de los componentes y que no haya
pérdidas de aceite por los órganos dedicados a la lubri-
cación del motor.
Especialmente:
– Pérdidas por el cárter motor.
– Cambiador de calor.
– Tubos de envío aceite bomba-culata motor.
En el caso encontremos fenómenos de éste
tipo, aunque la cantidad no sea importante,
proceder con la revisión de los componen-
tes como indicado en el manual de taller
motor F4 (Part. Cod. 8D00A1529).
Manutenzione Manutención
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35 N•m
B