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GIRO
Armado
(Consulte la Figura 6-3 para ver los números de referencia).
El armado se hace invirtiendo el orden del procedimiento de
desarmado, con las instrucciones adicionales siguientes.
1.
Lubrique el reborde del sello de aceite (4) con el mismo
tipo de aceite hidráulico utilizado en la grúa. Instale el
sello de aceite a presión en la caja de freno (3) con el
lado abierto del sello orientado hacia el extremo del
motor hidráulico del conjunto del freno. Instale el
cojinete (5) en la caja del freno.
2.
Si se reemplazan los anillos "O" (7 y 8) del freno diná-
mico, asegúrese de instalar los anillos "O" y sus anillos
de respaldo (6 y 9) en el mismo orden que se retiraron.
Lubrique con aceite hidráulico para ayudar al armado.
3.
Deslice el émbolo (10) suavemente dentro de la caja de
freno. Oprima el émbolo hacia abajo usando la palma de
las dos manos para comprimir los anillos "O" en la caja.
Empuje el émbolo completamente dentro de la caja.
4.
Instale el impulsor del freno (12) en la caja de freno
empujándolo hacia abajo hasta que el reborde del coji-
nete del impulsor quede asentado contra el cojinete.
Asegúrese que los anillos retenedores (11 y 13) estén
instalados en el impulsor.
5.
Instale los platos de estator y los discos de fricción en la
caja de freno en precisamente el mismo orden en que
se retiraron. Observe que hay dos platos de estator jun-
tos en el centro de la pila. Procure no contaminar las
superficies de fricción con tierra, grasa ni fluidos aparte
de los especificados para el modelo de freno. Nota: Si
se van a instalar discos de fricción nuevos, empape
todos los discos en el fluido especificado por aproxima-
damente 10 minutos antes de instalarlos.
6.
Vierta el fluido en la caja de freno (3) hasta que quede a
nivel con la superficie superior de los discos de freno y
platos de estator.
7.
Si se reemplazan los anillos "O" (17 y 18) del émbolo de
freno, asegúrese de instalar los anillos "O" y sus anillos
de respaldo (16 y 19) en el mismo orden que se retira-
ron. Lubrique los anillos "O" y anillos de respaldo con
aceite hidráulico para ayudar durante el armado.
8.
Deslice el émbolo del freno de estacionamiento (20)
suavemente dentro de la caja de freno. Presione el
émbolo de freno hacia abajo firmemente utilizando las
palmas de las dos manos. Esto comprime los anillos "O"
en la caja y ajusta el émbolo del freno contra los platos
de estator.
9.
Inserte los resortes (21) en el émbolo de freno.
10. Lubrique el anillo "O" (22) con aceite hidráulico e instá-
lelo en la cubierta de freno (23).
6-8
MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
11. Coloque la cubierta de freno cuidadosamente sobre los
resortes de modo que éstos permanezcan verticales en
el émbolo del freno.
Empiece a enroscar los ocho pernos (24) en la caja del freno
con la mano. Apriete los pernos alternadamente una vuelta a
la vez hasta que la cubierta quede ajustada contra la caja de
freno. Apriete el perno a un par de apriete de 41 a 47 Nm
(30 a 35 lb-pie).
COJINETE DE GIRO
Descripción
El cojinete de giro es un cojinete de rodillos antifricción que
conecta la torreta con el vehículo. La pista interior del coji-
nete se fija con pernos a la torreta y la pista exterior se fija
con pernos al vehículo. La pista interior contiene dos grase-
ras que se usan para lubricar el cojinete. La pista exterior
incorpora dientes que se engranan con el engranaje del
piñón del mecanismo de giro para proporcionar el movi-
miento de rotación.
MANTENIMIENTO DEL COJINETE DE GIRO
Generalidades
El cojinete del giro es el punto de mantenimiento más crítico
de la grúa. Es en este punto, en la línea central de rotación,
que se concentran los esfuerzos de las cargas. Además, el
cojinete es el único punto de conexión entre la torreta y el
vehículo. Por lo tanto, el cuidado adecuado del cojinete y el
mantenimiento periódico de los pernos de fijación de la
torreta al cojinete SON IMPRESCINDIBLES para el funcio-
namiento seguro y eficiente de la máquina.
Apriete de pernos del cojinete de giro
Es obligatorio inspeccionar y volver a apretar los pernos
de fijación del cojinete de giro y de la caja de torsión des-
pués de las primeras 300 horas de funcionamiento de la
grúa y cada 500 horas de allí en adelante. Los pernos
podrían soltarse y permitir la separación de la grúa del
vehículo, lo cual dañaría la grúa y podría causarle lesio-
nes o la muerte al personal.
El mantenimiento del valor de apriete correcto de los pernos es
sumamente importante para conservar la resistencia estructu-
ral, el rendimiento y la confiabilidad de la grúa. Las variaciones
en el par de apriete pueden causar la deformación, agarrota-
miento o separación completa de la torreta y el vehículo. Con-
sulte Sujetadores y valores de apriete, página 1-7 para
información sobre el uso de la llave torsiométrica y valores de
apriete para sujetadores.
Published 09-05-2019, Control # 665-01
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PELIGRO
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