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MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
Revisión de cilindros en busca de fugas internos en
sello de émbolo
1.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
PRECAUCIÓN
Al llevar a cabo el paso número 2, desconecte la manguera
del adaptador lentamente. La presión atrapada podría
salir despedida entre el cilindro del estabilizador y las vál-
vulas de retención accionadas por piloto de las lumbreras
de trabajo de la válvula selectora de estabilizadores.
2.
Quite la manguera del cilindro del lado de la varilla del
cilindro de gato que se sospecha que tiene fugas (vea la
Figura 7-3). El aceite fluirá hasta que se vacíe la cavidad
del bloque de lumbreras del cilindro. Una vez que se
vacíe la cavidad del bloque de lumbreras, el aceite
deberá dejar de fluir por la lumbrera del lado de la varilla.
Revise si existen las condiciones siguientes:
a.
Si el aceite deja de fluir, el sello interno del émbolo
del cilindro funciona adecuadamente.
b. Si el aceite continúa fluyendo por la lumbrera de la
varilla, el sello interno del émbolo del cilindro tiene
fugas.
3.
Después de haber determinado la condición del sello
interno del émbolo del cilindro, deje la manguera del
lado de la varilla desconectada y continúe probando la
válvula de retención accionada por piloto.
National Crane
Lumbrera de émbolo
Lumbrera de varilla
6432
FIGURA 7-3
Published 09-05-2019, Control # 665-01
Prueba de fugas en válvula de retención accionada
por piloto
1.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
PRECAUCIÓN
Al llevar a cabo el paso número 2, desconecte la manguera
del adaptador lentamente. La presión atrapada podría
salir despedida entre el cilindro del estabilizador y las vál-
vulas de retención accionadas por piloto de las lumbreras
de trabajo de la válvula selectora de estabilizadores.
2.
Quite la manguera del cilindro del lado del émbolo del
cilindro de gato que se sospecha que tiene fugas (vea la
Figura 7-3). El aceite fluirá hasta que se vacíe la cavi-
dad del bloque de lumbreras del cilindro. Una vez que
se vacíe la cavidad del bloque de lumbreras, el aceite
deberá dejar de fluir por la lumbrera del lado del émbolo.
a.
Si el aceite deja de fluir, el sello de la válvula de
retención accionada por piloto del cilindro funciona
adecuadamente.
b. Si el aceite continúa fluyendo por la lumbrera del
émbolo el sello de la válvula de retención accionada
por piloto del cilindro tiene fugas.
Si no se observa aceite fluyendo por ninguna de las lumbre-
ras, el cilindro y la válvula de retención accionada por piloto
funcionan correctamente y la contracción del cilindro
durante el funcionamiento normal puede atribuirse a la con-
tracción térmica del aceite.
VÁLVULAS DEL SISTEMA DE
ESTABILIZADORES
Descripción
Hay cuatro conjuntos de válvula que gobiernan al sistema de
estabilizadores: la válvula de reducción de presión, los
colectores de control de estabilizadores delanteros y trase-
ros y las válvulas de retención activadas por piloto. Los trac-
tores equipados con un estabilizador delantero sencillo
(SFO) opcional, tienen una válvula de alivio adicional.
NOTA:
Para más detalles en cuanto a la DESCRIPCIÓN y el
MANTENIMIENTO de las válvulas, consulte VÁLVU-
LAS en la Sección 2 — SISTEMA HIDRÁULICO.
Válvula reductora de presión
La válvula reductora de presión está ubicada en el colector
de la bomba y reduce la presión del sistema en el circuito del
estabilizador.
ESTABILIZADORES
7-15
7
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