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MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
REQUISITOS DE TDF
Rotación de la bomba
La bomba hidráulica debe instalarse de modo que su rota-
ción tenga el mismo sentido que indica la flecha en la caja de
la bomba. Verifique el sentido de rotación del eje de salida
de la toma de fuerza antes de seleccionar una bomba
hidráulica de rotación en sentido horario (CW) o contrahora-
rio (CCW). Se ofrecen bombas con rotación en sentido hora-
rio o contrahorario, las cuales están marcadas claramente
en su caja con una flecha que indica el sentido.
PRECAUCIÓN
La bomba se daña si se la hace girar en el sentido
incorrecto.
No confunda el sentido de rotación del cigüeñal del motor
con el sentido de rotación de la toma de fuerza. Si el eje de
la toma de fuerza gira en sentido opuesto al cigüeñal del
motor, gira en sentido horario (CW), visto desde la parte tra-
sera del camión. Si el eje de la toma de fuerza gira en el
mismo sentido que el cigüeñal del motor, gira en sentido
contrahorario (CCW), visto desde la parte trasera del
camión. Consulte Figura 9-3.
TDF gira en
sentido horario
El motor diésel y la TDF
giran en sentidos opuestos.
TDF gira en sentido
contrahorario
El motor diésel y la TDF
giran en el mismo sentido.
National Crane
Relación de TDF
La velocidad del eje de la bomba la determina la velocidad
del motor del camión y la relación de la TDF:
Velocidad del eje de la bomba = Velocidad (rpm) de motor
del camión x relación de la TDF
Las combinaciones siguientes de relación de TDF y veloci-
dad del motor proporcionarán una velocidad de 2200 rpm al
eje de la bomba, la cual es la velocidad máxima recomen-
dada para la bomba de la serie NBT50L:
Las velocidades mostradas previamente son las de funcio-
namiento óptimas. El motor debe hacerse funcionar a una
velocidad tal que la potencia que desarrolle sea adecuada
para mover las bombas bajo presión y los requisitos de caudal.
FIGURA 9-3
Requisitos de potencia de la TDF
Para hacer funcionar la bomba de la serie NBT50L a caudal
máximo y presión máxima de la bomba, se requiere una
TDF capaz de entregar 100 hp por 1000 rpm del eje con un
par motor de 475 lb-pie. Ésta es una TDF para servicio
extremo usualmente montada con 8 pernos.
Si es deseable montar integralmente la bomba a la TDF, la
mayoría de las TDF se pueden suministrar con escuadras
de montaje de manera que la bomba estándar se pueda
montar de manera integral. El extremo posterior de la bomba
debe apoyarse debido al peso de la bomba. Use las barras
de soporte suministradas para hacer esto.
El acoplamiento por eje estriado en una bomba de montaje
directo requiere lubricación. Se debe aplicar lubricante
#200S Silver Streak Special Multi-Lube (mediano) al eje
durante la instalación original y debe volverse a aplicar al eje
o grasera provista en el eje de la caja de la TDF semestral-
mente de allí en adelante.
RESISTENCIA DE CHASIS DEL CAMIÓN
Para que el chasis del camión sea adecuado para soportar
una grúa de la serie NBT50L, deberá:
•
Tener una rigidez suficiente para permitir el movimiento
excesivo de la pluma debido a la deflexión del chasis del
camión que se produce cuando se elevan cargas sobre
la parte delantera de la máquina
Published 09-05-2019, Control # 665-01
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
VELOCIDAD DEL
RELACIÓN
MOTOR (rpm)
DE TDF
2900
76 %
2800
79 %
2600
85 %
2400
92 %
2200
100 %
2000
110 %
1800
122 %
1600
138 %
1500
147 %
1400
157 %
9
9-7
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