MDT Cub Cadet 14B-692-603 Manual De Instrucciones página 21

Plan de graissage
Image 14
1. Graisse Cub Cadet 251H EP
ou une graisse multiusage-
Lithium Nr.2
2. Huile moteur : voir manuel
moteur
huile de boite de vitesse –
demandez à votre revendeur
Cub Cadet
3. Huile de graissage de haute
qualité
A. Palier de la commande à pied
B. Axe avant
C. Roue avant droite et gauche
D. Rotule du triangle droit et
gauche
Utilisez une presse de graissage à
pression pour
le graissage des raccords de
graissage Les autres pièces en
mouvement, qui n'ont pas de
graisseur, doivent être graissées
régulièrement avec une huile de
haute qualité.
Accès au compartiment moteur
Image 15
•
Ouvrez le capot moteur en le
levant
Enlèvement additionnel des
pièces latérales :
•
Basculez les fixations rapides
vers le haut et tournez les
dans le sens des fentes dans
les tôles latérales
•
Tournez les tôles latérales
vers l'extérieur et au loin du
tracteur.
1. Soulever le capot moteur ici
2. Tournez et basculez les
fixations rapides vers le haut
La boite à fusibles
La boite à fusibles contient le
relais et deux fusibles.
•
Levez le capot de moteur du
tracteur
•
Tirez les systèmes de
verrouillage du cache de
l'armature arrière vers le haut
et soulevez le cache.
• Retirez le couvercle de la
boîte à fusibles
Remplacer les fusibles
uniquement avec des fusibles
du même ampérage contactez
le cas échéant un atelier
spécialisé.
Moteur
Danger
Le moteur et les parties latérales
sont chaudes même après
l'extinction du moteur. Travailler
sur des pièces chaudes peut
causer de graves brûlures.
Attendez jusqu'à ce que toutes les
pièces soient refroidies.
Pour garantir un refroidissement
suffisant du moteur, maintenez
les parties latérales, la région du
filtre à air, de la grille de
protection du radiateur et des
ailettes de refroidissement propre
de toute salissure.
Moteur à refroidissement à eau
(option)
Attention
Si la température du liquide de
refroidissement est trop élevée la
lampe de contrôle de la
température s'allume. Si la lampe
d'avertissement s'allume et que le
moteur est en fonction, il faut
éteindre immédiatement le
moteur. Le cas échéant contacter
un atelier spécialisé.
N'utilisez que des liquides de
refroidissement qui inhibent la
corrosion et la rouille et autorisés
pour des moteurs et des radiateurs
en aluminium. Mélangez selon les
données du fabricant l'eau
distillée et le liquide de
refroidissement de manière à
garantir une incogélabilité à la
température extérieure la plus
faible. N'utilisez pas de l'eau du
robinet pour diluer l'antigel
Utilisation dans le froid
Si la température la plus basse
descend en dessous de 0°C,
utilisez un antigel permanent pour
éviter le gel du système de
refroidissement. Mélangez selon
les données du fabricant l'eau
distillée et le liquide de
refroidissement.
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Tuyaux de refroidissement
Vérifiez toutes les 200 heures
d'utilisation les tuyaux de
refroidissement envers des parties
poreuses, des déchirures, des
bosses et une fixation ferme.
Faites remplacer les tuyaux
défectueux.
Vérification du liquide de
refroidissement
Image 16
Danger
Il est dangereux d'ouvrir le
bouchon de radiateur lorsque le
moteur est chaud. Attendez
jusqu'à ce que le système de
refroidissement ait refroidit et
ouvrez lentement de manière à ce
que l'air comprimé puisse
s'échapper, avant d'enlever
complètement le couvercle.
Prenez l'habitude de vérifier le
niveau du liquide de
refroidissement avant chaque
utilisation. Assurez vous que le
bouchon à pression soit fixé
fermement après la vérification
du niveau du liquide de
refroidissement. Retirer le
bouchon de refroidissement :
•
Tournez le bouchon de
refroidissement dans le sens
anti-horaire jusqu'au premier
arrêt et attendez quelques
secondes
•
Enfoncez le couvercle vers le
bas et continuez de tourner
jusqu'au prochain arrêt
•
Soulevez et enlevez le
couvercle.
•
Vérifiez le niveau du liquide
de refroidissement. Le liquide
de refroidissement doit
arriver à la partie inférieure
du coude de remplissage.
•
Vérifiez à intervalles
réguliers le réservoir de
compensation envers des
petites fentes ou autres
dégâts. Le niveau doit être,
pour une utilisation correcte,
compris entre les marques
BAS
HAUT (HIGH) et
(LOW) du réservoir de
compensation. Voir image
16
Français