MDT Cub Cadet 14B-692-603 Manual De Instrucciones página 44

Smeerplan
Afbeelding 14
1. Met het ven Cub Cadet 251H
EP of met het
lithiumsmeervet nr. 2 voor
meerdere toepassing.
2. De motorolie: zie
Motorhandleiding.
De transmissieolie: uw
verkoper van Cub Cadet
vragen.
3. De smeerolie van de hogere
kwaliteit.
A. Lagers (lagering) van de
regelpedalen
B. De vooras
C. Het linkere en rechtere
voorwiel
D. De linkere en rechtere kop
van de verbindingsstaaf
Voor de smering van het
smeerflesje de smeerpers
gebruiken.De overige beweegbare
delen van de machine regelmatig
met de smeerolie van hogere
kwaliteit smeren.
Toegang in de motorruimte
Afbeelding 15
•
De motorkap opheffen.
Indien men bovendien de
zijkap afneemt
•
De snelafsluiters naar boven
uitkippen en ze in de richting
van de voegen in het zijblik
draaien.
•
De zijblikken uitdraaien en
afleggen.
1. Op deze plaats de motorkap
opheffen.
2. Snelafsluiters
Draaien
Uitkippen
Schakelkast
In de schakelkast zijn het relais en
2 zekeringen.
•
De motorkap van de tractor
opheffen.
•
De zekerlassen van de
achterkap van de
machineplaat naar boven een
beetje trekken en de kap
afnemen.
•
Het deksel van de schakelkast
afnemen.
Oude zekeringen alleen maar
door zulke zekeringen vervangen,
die dezelfde ampèrewaarde
hebben. Eventueel de deskundige
service uitzoeken.
Motor
Gevaar
De motor en de zijdelen van de
kap zijn na het motorafzetten nog
heet. Bij de arbeid aan de hete
tractordelen kan men zich ernstig
branden. Wachten, tot alle delen
voldoende afkoelen.
Om het voldoende motorafkoelen
te verzekeren, is het nodig voor
de reinheid van de zijdelen van de
kap, de omgeving van de
luchtfilter, koelribben en de
voorzijde van de koeler te zorgen.
Het vuil verwijderen.
De door water gekoelde
motoren (optioneel)
LET OP !
Indien de temperatuur van de
koeltemperatuur boven de
vastgestelde waarde stijgt, begint
het controlelichtje van de
motortemperatuur te schijnen.
Indien het controlelichtje bij de
lopende motor begit te schijnen,
de motor onmiddellijk afzetten
(eventueel de deskundige service
uitzoeken).Alleen maar
tegencorrosiekoelmiddelen
gebruiken, die voor de
aluminiummotoren en koelers
goedgekeurd zijn. Het
koelmengsel uit het koelmiddel
en het gedestileerde water
mengen in overeenstemming met
de producentgegevens op die
manier, dat het koelsysteem zelfs
niet bij de laagste
buitentemperaturen bevriest.
Voor het verdunnen van het
koelmiddel geet water uit de
waterleiding gebruiken.
43
Nederlands
Bedrijf bij lagere
buitentemperaturen
Indien de buitentemperatuur
onder het vriespunt is, het
vorstvrije middel gebruiken, om
het koelsysteem tegen bevriezen
te beschermen.
Slangen van het koelsysteem
Om 200 bedrijfsuren is het nodig
de slangen van het koelsysteem
visueel te controleren, of zij geen
poreuze plekken, scheuren, builen
hebben. Het vasthouden
controleren. Defecte slangen
vervangen.
Controle van de koelstof
Afbeelding 16
Gevaar
Het is gevaarlijk het deksel van
de koeler te openen, wanneer de
motor heet is.
Wachtet, tot het koelsysteem
afkoelt en het deksel voorzichtig
openen, zodat het geperste lucht
langzaam uit het systeem kan
ontsnappen, voor dat het deksel
geheel afgenomen wordt.
Het is nodig zich aan te wennen,
de controle van de
koelvloeistofpeil voor iedere
werking te doen. Altijd er voor
zorgen, dat het deksel van de
koeler na de controle goed
vastgedraaid wordt.Het afnemen
van het deksel van de koeler:
•
Het deksel van de koeler
tegen de uurwijzerrichting tot
de eerste stoot draaien en
enige seconden wachten.
•
Een beetje op het deksel
duwen en tot de volgende
stoot draaien.
•
Het deksel afnemen.
•
De koelvloeistof in de koeler
controleren. De koelvloeistof
moet tot de onderrand van de
vulmond reiken.
•
In regelmatige intervallen de
visuele controle van de
compensatietank doen, of zij
geen scheuren of
beschadiging heeft. Bij het
correcte bedrijf zou zich de
koelvloeistof tussen de lijnen
BOVEN (HIGH) en
BENEDEN (LOW) aan de
compensatietank bewegen.
Zie afbeelding 16.