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NOTA:
Asegúrese de que el limpiador de cadena y el lubricante utilizados
sean los recomendados para su uso, de lo contrario, los O-rings
pueden deteriorarse, fallar y perder sus propiedades de sellado.
Gire la rueda trasera hacia atrás para exponer la siguiente se-
ción de la cadena de transmisión y repita el PASO 2 hasta que se
limpie toda la cadena de transmisión.
Deje que el aerosol se seque durante unos cinco minutos.
Para eliminar la suciedad persistente, frote los rodillos y las pla-
cas laterales con un cepillo de nylon suave.
Aplique aceite de grado SAE 90 en el lado del colgador de toda
la longitud de la cadena con una lata de aceite.
Espere 7-10 minutos para que penetre el lubricante dentro del
buje y el rodillo. Limpieellubricanteexcesivodelacadenay las par-
tes cercanas con un trapo limpio.
NOTA:
El lubricante excesivo, si no se limpia, ayudará a la acumulación de
polvo, arena y suciedad en la cadena de transmisión, aumentan-
do su desgaste y también se rociará en la motocicleta debido al
movimiento de la cadena.
ATENCIÓN:
- La limpieza con vapor, las lavadoras de alta presión y ciertos
solventes pueden dañar los O-rings de la cadena de transmisión.
- Mientras lubrica y limpia, sostenga la rueda trasera con una
mano para evitar la posibilidad de que su dedo quede atrapado
entre la cadena y la rueda dentada.
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- Limpie y lubrique la cadena, siempre que sea posible, después
de conducir la motocicleta bajo la lluvia o en terreno con polvo,
barro o arena excesivos.
- La cadena de transmisión está equipada con O-rings entre las
placas de enlace. Estos O- rings retienen la grasa dentro de la
cadena para mejorar su vida útil. Sin embargo, se deben tomar
precauciones especiales al ajustar, lubricar, lavar y reemplazar la
cadena.
- Si la cadena está excesivamente sucia, debe retirarse y limpiarse
antes de la lubricación. Por su propia seguridad, recomendamos
que el servicio lo realice un Taller/Concesionario Autorizado.
CONTROL DESLIZANTE DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN
Consulte "Programa de mantenimiento". Revise el deslizador de
la cadena en busca de desgaste (1). El deslizador de la cadena
deberá ser reemplazado si llega al límite de su desgaste. Para
reemplazarlo, visite a su Taller/Concesionario Autorizado.
1.
Regulador de cadena
2.
Límite de desgaste
ATENCIÓN:
Cuando el indicador del nivel de combustible despliega el último
segmento en el medidor de combustible, la cantidad en el tanque
está baja, favor de llenar con nafta cuando el indicador de nivel de
combustible alcance el último segmento.
- La nafta es un líquido inflamable y explosivo. Usted puede resul-
tar severamente quemado cuando maneje combustible.
- Detenga quemado el cuando motor y maneje mantenga combus-
tible lejos el calor, chispas y llamas.
- Llene el tanque únicamente en exteriores.
- Limpie inmediatamente los regueros.
NEUMÁTICOS (SIN CÁMARA)
Los neumáticos montados en su motocicleta son tubulares.
Para operar con seguridad su motocicleta, sus neumáticos deben
ser del tipo y tamaño adecuado, encontrarse en buenas condi-
ciones, con la banda de rodadura adecuada, y correctamente
inflados para la carga que está llevando.
En las siguientes páginas encontrará información sobre cómo
y cuándo comprobar la presión del aire, cómo inspeccionar los
neumáticos por daños y qué hacer cuando sus neumáticos necesit-
en ser reparados o reemplazados.
ATENCIÓN:
El uso de neumáticos que se encuentren excesivamente desgasta-
dos o inflados inadecuadamente puede generar un accidente en
el cual usted puede resultar gravemente herido o incluso causarle
la muerte.
Siga todas las instrucciones en este manual del propietario con
respecto a la inflación y el mantenimiento de los neumáticos.
PRESIÓN DEL AIRE
Mantener sus neumáticos correctamente inflados proporciona la
mejor combinación de manejo, vida de la banda de rodadura y
comodidad de conducción.
Por lo general, los neumáticos con inflado inferior se desgastan
desigualmente, afectan negativamente la conducción y son más
propensos a fallar por sobrecalentamiento.
Los neumáticos excesivamente inflados hacen que su moto se con-
duzca incómodamente, son más propensos a los daños derivados
de los diversos peligros de la carretera, y el desgaste desigual.
Le recomendamos que compruebe visualmente sus neumáticos an-
tes de cada viaje y utilice un medidor para medir la presión de aire
al menos una vez al mes o en cualquier momento que considere
que la presión de los neumáticos podría ser baja.
Los neumáticos tubulares tienen alguna capacidad auto- sellante
si se pinchan. Sin embargo, debido a que las fugas son a menudo
muy lentas, deberá inspeccionarlos de cerca en busca de pin-
chazos siempre que no se encuentren completamente inflados.
Compruebe siempre la presión del aire cuando sus neumáticos es-
tén "fríos", cuando la motocicleta ha estado estacionada durante
al menos tres horas.
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